-화물기 사업 매각 여파, 여객 매출도 감소
 -신규노선 진입·긴급 화물 수요 유치 등 수익 회복 주력

 아시아나항공이 2025년 매출 6조1,969억원, 영업손실 3,425억원, 당기순손실 1,368억원을 기록했다고 3일 잠정 발표했다.

 매출은 전년(7조592억원) 대비 12.2% 감소했고 영업이익은 전년 423억원 흑자에서 적자로 전환됐다. 당기순손실은 전년 4,938억원 대비 72.3% 개선됐다.

 매출 감소의 가장 큰 요인은 화물기 사업 매각이다. 아시아나항공은 기업결합 조건 이행을 위해 2025년 8월 1일부로 화물기 사업부를 매각했으며 이에 따라 화물 매출은 전년 대비 7,611억원 감소한 9,584억원에 그쳤다. 회사는 이후 여객기 하부 벨리 카고 공간을 활용한 수익 창출에 주력하고 있다.

 여객 매출은 4조 5,696억원으로 전년 대비 768억원 줄었다. 미국 입국 규제 강화로 미주 노선 수요가 감소했으나 무비자 정책으로 수요가 늘어난 중국 노선과 견조한 흐름을 보인 일본 노선을 중심으로 노선 운영을 조정해 수익성 방어에 나섰다는 설명이다.

 수익성 악화는 하반기에 집중됐다. 2025년 4분기 매출은 1조3,141억원으로 전년 동기 대비 27.4% 감소했고 영업손실은 1,929억원으로 전년 동기(-242억원) 대비 적자 폭이 확대됐다. 통합 준비 과정에서 발생한 마일리지 부채 증가, IT 및 기재 투자 등 일회성 비용과 함께 통상임금 이슈에 따른 인건비 상승, 연중 고환율에 따른 운항비·정비비 증가가 영향을 미쳤다.

 다만 4분기 당기순손실은 1,765억원으로 전년 동기 대비 43.7% 개선됐다. 연말 환율 안정에 따른 외화환산이익 증가와 재무구조 개선, 통합 기대효과에 따른 이자비용 절감 등이 반영된 결과다.

 아시아나항공은 2026년 국제여객 수요가 견조한 흐름을 이어갈 것으로 전망했다. 상반기 유럽 밀라노와 부다페스트 등 신규 노선에 진입하고 스케줄 효율성 개선과 비수익 노선 조정을 병행할 계획이다. 또 벨리 카고의 정시성을 활용해 반도체 부품과 바이오·헬스 등 긴급 화물 수요를 유치하고, 글로벌 대형 포워더와의 고정 수요 계약을 확대해 수익성 회복에 나선다는 방침이다.

 박홍준 기자 hj.park@autotimes.co.kr