-첫날 사전계약 물량 60여대 수준,,,판매사는 '대박' 평가

 중국 프리미엄 전기차 브랜드 지커가 국내에 처음 선보인 신차 7X가 사전계약 첫 날 성적표를 두고 여러 평가가 나오고 있다.  

 10일 업계에 따르면 지난 5일 하루 동안 지커코리아 주요 딜러사들을 통해 접수된 사전계약은 약 60대 수준으로 알려졌다. 그러나 시간이 갈수록 계약이 늘며 올해 2,000대를 판매 목표 달성 여부를 놓고 여러 해석이 나오는 중이다.  

 지커 판매사 등에 따르면 첫날은 60여대로 시작됐지만 이후 시간이 흐르며 한 판매사에서만 5일 동안 130대가 사전 계약되는 등 점차 숫자가 늘어나는 것으로 파악됐다. 주력 판매 트림도 맥스와 울트라 등에 몰려 국내 소비자들의 관심이 고가 차종에 쏠린 것으로 알려졌다. 이를 두고 판매사도 상당한 기대를 거는 중이다.  하지만 BYD코리아가 아토3 출시 당시 사전계약 일주일 만에 1,000대의 예약을 받았다는 점을 감안하면  지커 7X의 초반 계약을 두고 평가는 엇갈린다. 지커가 프리미엄 브랜드라는 점에서 상당한 반향이라는 평가와 아직은 지켜봐야 한다는 시각이 공존하는 형국이다. 

 지커 코리아는 국내 소비자 수요에 맞춰 7X를 프로(RWD) 5,299만원, 맥스(RWD) 5,999만원, 울트라(AWD) 6,999만원 등 3개 트림으로 구성했다. 국내 전기차 시장의 핵심 가격대를 촘촘히 공략하겠다는 의도다. 이에 따라 실제 경쟁 브랜드는 많다. 

 같은 그룹 내 폴스타4는 6,690만~7,190만원으로 지커 7X 울트라와 가격대가 겹친다. 스웨덴 프리미엄 브랜드라는 정체성과 볼보의 서비스 네트워크를 감안하면 같은 가격에서 소비자가 굳이 브랜드 인지도가 낮은 지커를 선택할 유인이 크지 않다는 지적이다.  하단을 보면 테슬라 모델Y는 4,999만~6,999만 원으로 지커 7X의 전 트림 가격대와 정면으로 겹친다. 압도적인 브랜드 파워와 국내 최대 규모의 슈퍼차저 네트워크를 보유한 테슬라와의 정면 대결에서 지커가 내세울 수 있는 차별점이 중요한 셈이다. 

 아래에서도 압박이 만만치 않다. BYD 씨라이언7은 4,490만~4,690만원으로 지커 7X 최저 트림보다 저렴하다. 같은 중국산 전기차라는 출발점에서 300만원 이상 저렴한 BYD와 경쟁이 불가피해진다. 이 경우 프리미엄 브랜드라는 이미지가 희석된다는 게 고민이다. 

 수입차 업계 관계자는 "지커의 포지션만 놓고 보면 테슬라·폴스타에는 브랜드 프리미엄과 경쟁하고 BYD와는 가격과 경쟁하는 구조"라며 "중국산 프리미엄이라는 포지셔닝이 국내에서 얼마나 통할지 계약 추이를 조금 더 지켜볼 일"이라고 평가했다. 

 박홍준 기자 hj.park@autotimes.co.kr