-3분기 부산항 수출 화물 유상운송 시작
 -HD맵 없는 레벨4 AI '마스넷 3' 공개
 -구독형 자율주행 '코파일럿'으로 한·미 시장 공략

 대형트럭 자율주행 스타트업 마스오토가 국내 최초로 트레일러 자율주행 상용 운송에 나선다. 부산항을 중심으로 수출 화물 자율주행 물류망을 구축하는 한편 차세대 레벨4 자율주행 AI와 구독형 자율주행 서비스를 앞세워 한국과 미국에서 화물운송 무인화를 추진한다.

 마스오토는 1일 서울 강남구에서 기자간담회를 열고 국내 트레일러 자율주행 사업 계획과 차세대 자율주행 기술을 공개했다. 회사는 올해 3분기 국내 최초로 트레일러 자율주행 유상운송을 시작할 예정으로 국토교통부 모빌리티 실증특례를 확보한 데 이어 한국교통안전공단의 안전성 평가도 통과했다.

 우선 3개 화주와 함께 부산항을 오가는 컨테이너 운송 노선을 운영한다. 현대자동차 엑시언트 기반 자율주행 트레일러를 투입하며 노선 상당 구간이 겹치는 점을 활용해 반복 운행 중심의 자율주행 물류 네트워크로 확대한다는 계획이다.

 트레일러는 국내 수출 컨테이너 물류의 95% 이상을 담당하는 운송 수단이다. 원양 수출 화물의 60% 이상이 부산항을 거치는 만큼, 회사는 이번 사업이 국내 수출 물류 효율 향상의 시작점이 될 것으로 기대하고 있다.

 마스오토는 이날 차세대 대형트럭 레벨4 자율주행 AI인 '마스넷 3(MarsNet 3)'도 공개했다. 마스넷 3는 카메라 기반 E2E(End-to-End) AI를 적용해 고속도로뿐 아니라 일반도로까지 고정밀지도(HD맵) 없이 주행할 수 있도록 개발 중인 시스템이다. 회사는 올해 상반기까지 대형트럭 실주행 데이터 2,000만㎞를 확보했으며 국가 AI 프로젝트 참여를 통해 엔비디아 블랙웰 GPU 기반 학습 인프라도 확보했다고 설명했다. 마스넷 3는 올해 말 목표 성능을 확보한 뒤 미국 화물운송 노선에서 베타 테스트를 진행할 예정이다.

 이와 함께 레벨2 구독형 자율주행 서비스 '코파일럿(Copilot)'도 공개했다. 코파일럿은 고속도로와 간선도로 중심 장거리 운행을 지원하는 주행보조 서비스다. 운전자 피로를 줄이는 동시에 AI 기반 최적 주행으로 연비를 개선하는 것이 특징이다. 회사는 국내외 시범 운영 결과 10% 이상의 연료 절감 효과를 확인했으며 미국 장거리 운송 기준으로 차량 한 대당 월 약 200만원의 비용 절감 효과가 발생한다고 밝혔다.

 마스오토는 코파일럿을 통해 구독형 매출을 확보하는 동시에 실제 운행 데이터를 지속적으로 축적해 레벨4 자율주행 AI 성능을 높이는 '데이터 플라이휠' 전략도 추진할 계획이다.

 박일수 마스오토 대표는 "경제성과 안전성을 갖춘 E2E AI 기반 화물운송 생태계를 구축하는 것이 목표"라며 "한국과 미국에서 트레일러 자율주행을 확대하고 마스넷 3을 고도화해 2028년 미들마일 장거리 화물운송 완전 무인화를 달성하겠다"고 말했다.

 박홍준 기자 hj.park@autotimes.co.kr