-페라리 V8 프런트 미드십 오픈톱의 정통 계승
-낭만과 성능, 일상을 모두 품은 가장 완벽하게 구현
페라리의 오픈톱 GT에는 분명한 혈통이 존재한다. 8기통 프런트 미드십 레이아웃과 2+ 시트 구성을 바탕으로 캘리포니아에서 포르토피노, 그리고 로마 스파이더까지 이어진 계보는 단순히 모델의 진화를 넘어 페라리를 가장 가까이에서 경험할 수 있는 대표 라인업으로 자리 잡았다. 그리고 그 바통을 이어받은 아말피 스파이더는 헤리티지를 충실히 계승하면서도 최신 기술과 감성을 더해 또 한 번 새로운 기준을 제시한다. 달리는 즐거움은 물론 오픈 에어링이 선사하는 낭만까지 모두 담아낸 현 시점 가장 완성도 높은 V8 오픈톱 페라리다.
▲디자인&상품성
외관은 우아하고 아름답다. 군더더기 없이 깔끔한 모습이며 최대한 매끈하게 다듬었다. 날카롭고 반듯한 직선은 어디에도 없다. 유려한 곡선만이 차체를 휘감고 다닐 뿐이다. 실제로 페라리는 하나의 덩어리를 깎아 낸 듯 매끄럽고 조각 같은 스피드폼 형태의 스타일을 채택했다. 이를 바탕으로 세상 어디에도 없는 독보적인 아말피 스파이더만의 매력을 드러낸다.
날렵하게 처리한 헤드램프는 감쪽같이 숨겨 놓았고 굵직한 주간주행등은 입체적으로 튀어나와 있다. 이와 함께 많은 양의 공기를 빨아들일 것 같은 에어덕트는 범퍼 아랫부분에 매우 넓은 면적으로 뚫려 있다.
한 가지 인상적인 부분은 프론트 스플리터다. 기능적으로도 훌륭할 뿐만 아니라 차체 컬러와 동일하게 칠해 균형감도 갖췄다. 물론 양 끝과 날카로운 사이드 스커트에는 탄소 섬유를 활용해 화끈한 스포츠카임을 알게 한다.
측면부는 유려한 실루엣이 단연 압도적이다. 톱을 닫았을 때도 자연스럽게 이어지는 라인이 기존 아말피와 큰 차이가 없다. 루프라인 끝단에서 트렁크로 이어지는 단차가 거의 없고 하나의 형상으로 깔끔함을 더한다.
반대로 톱을 열었을 때는 오픈카의 특징을 아낌없이 보여준다. 빵빵한 뒤 팬더와 치켜 올린 엉덩이는 매혹을 더하고 디자인 완성의 절정을 보여준다. 5-스포크 휠은 클래식하면서도 단순한 디자인이지만 안쪽으로 모이면서 움푹 들어가 입체감은 끝내준다. 이 역시 차체 디자인과 통일감을 살리기 위한 노력의 일환이다. 매우 조화롭고 센스가 넘쳐흐른다.
뒤는 가장 최신의 페라리 디자인-룩을 공유한다. 얇은 테일램프를 비롯해 안정적인 쿼드 배기 시스템까지 어느 곳 하나 흠잡을 데가 없다. 컬러 이야기도 빼놓을 수 없다. 아말피 스파이더를 위해 전용으로 개발한 로소 트라몬토가 대표적이다. 해질 녘 바다와 하늘이 맞닿은 매혹적 경계를 담아냈다. 강렬하면서도 세련된 이 새로운 컬러는 석양의 따뜻한 빛을 연상시키는 은은한 오렌지 톤이 특징이다. 밝은 곳에서 보면 영롱한 유채색이 시선을 끌고 반대로 그늘이 진 곳에서는 붉은 레드 톤으로 변모한다. 음영에 따라서 자유자재로 색깔을 바꾸는데 엄청난 매력을 전달한다.
실내는 소재와 표면 그리고 기하학적구조를 강조하기 위해서 불필요한 요소를 걷어냈다. 페라리는 이를 덜어냄의 미학이라고 소개했다. 그 특징을 온전히 찾아볼 수 있다. 복잡하거나 조잡하지 않고 황금 비율을 바탕으로 간결하게 꾸며 넣었기 때문이다. 대표적으로 듀얼-콕핏 구조다. 운전자와 동승석 사람이 동일한 레이아웃을 바탕으로 같은 이동의 즐거움을 만끽할 수 있다.
그리고 가장 최신의 디지털 요소를 통해 세력미를 극대화했다. 15.6인치 디지털 계기판, 대시보드 중앙 배치한 10.25인치 디스플레이, 8.8인치 조수석 디스플레이 합이 환상적이다. 레이아웃을 전면 재편해 필요한 구성만 깔끔하게 보여준다. 휴대폰과의 연동도 무척 빨라졌고 계기판 그래픽도 화려해 운전하는 맛이 난다. 이 모든 즐거움을 동승석 사람도 동일하게 누릴 수 있다.
스티어링 휠의 변화도 상당하다. 우선, 물리버튼이 돌아왔다. 어떤 주행 환경에서도 최고의 편의성과 직관적인 조작이 가능하도록 버튼이 배치됐다. 뿐만 아니라 아노다이징(금속 표면을 코팅해 내구성과 내식성, 미관을 높이는 공정) 마감으로 완성된 시동 버튼이 자리 잡았다.
왼편에는 주행 보조 장치인 ADAS 컨트롤과 어댑티브 크루즈 컨트롤, 전화 및 음성 명령 버튼이 위치한다. 오른편에는 디스플레이 계기판을 조작할 수 있는 별도의 셀렉터가 있다. 스티어링 휠 뒷면에는 오디오 볼륨과 채널을 선택할 수 있는 별도의 다이얼이 존재하며, 전용 버튼을 통해 오디오 소스 전환이 가능하다.
센터 터널에는 깊은 휴대폰 무선충전 패드와 컵홀더, 양 끝에는 도어와 톱을 열고 닫을 수 있는 버튼이 있으며 비행기 랜딩기어를 닮은 전자식 변속 레버도 깔끔하게 놓여있다. 깔끔한 구성과 정교한 만듦새는 단연 럭셔리 슈퍼카 다운 면모를 보여주고 가죽과 스웨이드의 퀄리티는 두말하면 입이 아플 정도로 완벽하다.
뒷좌석은 어린이를 동반한 여행이나 적재공간을 늘리는 데에 적합한 공간이다. 그보다도 등받이에 내장된 통합형 윈드 디플렉터가 인상적이다. 버튼 조작만으로 작동 가능하며 오픈톱 주행 시 발생하는 공기 소용돌이를 줄여 쾌적함을 높인다. 실제로 시속 170㎞ 이하의 속도에서 작동되는 윈드 디플렉터는 101도의 개방 각도로 정밀하게 움직인다. 트렁크 역시 루프가 닫힌 상태에서는 255ℓ, 열린 상태에서는 172ℓ의 수납 용량을 제공해 합리적인 수준까지 끌어올렸다.
▲성능
거대한 프론트 보닛에는 3,855㏄ V8 트윈 터보 엔진이 들어있다. 국제 엔진상을 수상한 F154 제품군에 속해 있는 명기다. 이를 바탕으로 엔진은 7,500rpm에서 640마력, 리터당 출력은 166마력/ℓ에 달한다. 터보의 최대 회전 속도는 17만1,000rpm까지 높아졌다. 그 결과 스로틀 응답성과 부스트 압력을 보다 정밀하게 제어할 수 있다. 12칠린드리에 적용된 최신 엔진 제어 유닛이 탑재돼 엔진의 잠재력을 온전히 이끌어낼 수 있도록 돕는다.
마네티노를 스포츠로 돌리고 이 차가 가진 숫자들의 가치를 증명하기로 했다. 스로틀 반응은 한 층 예민해지고 변속 타이밍도 부쩍 빨라졌다. 이후 미세한 가속페달 양에 맞춰서 속도를 재빠르게 올린다. 엔진회전수가 급격히 치솟고 순식간에 레드존을 향해 나아간다. 순간적으로 터져나오는 힘을 주체하지 못해 리어가 휘청거릴 정도로 강력한 결과값이다.
가벼운 러닝화를 신고 도움닫기를 마친 뒤 경쾌하게 질주하는 느낌이다. 매우 호쾌하게 튀어나가며 1.5톤에 이르는 가벼운 몸무게를 직접 경험할 수 있다. 실제로 새로운 캠샤프트는 기존보다 1.3㎏ 더 가벼워졌고, 엔진 블록의 무게도 1㎏ 줄어들었다. 경량화가 주는 즐거움 그리고 중요성을 다시한번 일깨워준다.
스프린터의 면모 뒤에는 안정적인 자세가 뒷받침한다. 좀처럼 리어가 뜨거나 불안한 자세를 연출하지 않는다. 여기에는 액티브 리어 윙이 큰 역할을 한다. 가변식 구조이며 크게 로우 드래그(LD), 미디엄 다운포스(MD), 하이 다운포스(HD) 세 가지로 구성돼 있다. 차의 속도와 종횡 가속도에 따라 자동으로 조절된다. 특히, 하이 다운포스(HD) 설정 시, 시속 250㎞에서 공기 저항 증가를 4% 미만으로 억제함과 동시에 최대 110㎏의 다운포스를 추가로 이끌어 낼 수 있다. 엄청난 고속 안정성을 바탕으로 끝 없이 질주할 수 있는 조력자 역할을 한다.
여기에 SF90 스트라달레에 처음으로 도입되어 큰 호평을 받았던 8단 듀얼 클러치 습식 변속기는 최적화 과정을 통해 제어 시스템은 한층 강력해졌다. 한마디로 환상적인 로직을 바탕으로 엔진 성능을 200% 활용한다는 뜻이다. 레드존을 적극적으로 활용하고 적당한 변속 충격을 통해 감성까지 전부 챙겼다. 모터스포츠 DNA 가득한 페라리 정신을 변속 몇 번 만으로도 알 수 있다는 사실이 그저 감사할 뿐이다.
이번에는 굽이치는 산악 도로로 향했다. 차의 움직임을 확인할 수 있는 최적의 장소다. 견고한 섀시컨트롤은 기대 이상이었고 핸들링 실력은 모두를 깜짝 놀라게 했다. EPS(전동식 파워 스티어링) 기반의 그립 예측 시스템은 접지력이 매우 낮은 노면에서조차 그립 예측 속도 및 정확도를 각각 10% 키웠다.
칼 같이 돌아 나가는 데에 큰 역할을 하며 반응이 운전자가 생각하는 것보다 한 박자 이상 빠르다. 이를 위해서 사이드 슬립 컨트롤(SSC) 6.1 시스템도 기본이다. 조향 및 토크 제어, 차체의 종방향 움직임 제어 등 모든 주행 제어 시스템이 동일한 기준 아래 유기적으로 작동할 수 있도록 지원하며 어떤 주행 상황에서도 최고의 성능을 이끌어낼 수 있도록 돕는다. 내 차로 오랜시간 함께한다면 혼연일체가 되어 최고의 손맛을 느낄 수 있을 듯하다.
멈추는 과정에서도 큰 변화가 돋보인다. 브레이크 바이 와이어를 도입한 것. 이를 통해 제동 효율은 큰 폭으로 향상됐고 페달 스트로크는 줄어들었으며 ABS(잠김 방지 제동 시스템) 개입 시에도 제동 제어력이 더욱 좋아졌다. 즉각적인 반응 뿐만 아니라 피로도 역시 크게 줄어들어 장거리 주행에서도 부담이 없다.
또 ABS 에보 시스템은 모든 노면 및 마네티노의 주행 모드에서 최적의 제동 성능을 발휘하도록 보정했다. 6D(앞뒤, 좌우, 상하, 기울기, 회전, 뒤틀림) 센서에서 수집한 데이터를 통해 차량의 실제 속도를 매우 정확하게 산출한다. 각 바퀴의 최적 슬립율(접지 손실에 따른 타이어의 미끄러짐 정도) 수치를 설정하고 제동력을 보다 효과적으로 분배한다. 그 결과 직선 제동 구간뿐만 아니라 횡방향 안정성과 종방향 감속 사이의 균형이 필요한 복합 구간에서도 성능이 더욱 높아졌다.
여기에 전륜 245/35 R20, 후륜 285/35 R20의 타이어는 뜨거운 아스팔트를 끈적하게 잡으며 예쁜 그립을 지켜내고 우수한 접지력을 바탕으로 차의 완성도를 높여준다. 참고로 아말피 스파이더를 위해 전용으로 개발한 세 종류의 타이어(피렐리 P 제로, 굿이어 이글 F1 슈퍼스포츠, 브리지스톤 포텐자 스포츠)는 흠잡을 데가 없다. 시승차에 끼워진 굿이어 역시 운전하는 내내 엄지척을 치켜올리기 충분했다.
차와 사람 모두 흥분을 가라앉히기 위해 이번에는 마네티노를 컴포트로 돌렸다. 화끈하고 강력했던 차의 성격은 온데간데없이 사라졌다. 차분하고 젠틀한 이탈리아 신사로만 남아있었다. 저절로 “부드럽다”라는 말이 나올 정도로 차는 나긋하고 여유롭게 달린다. 자극적인 소리도 쉽게 들을 수 없으며 버메스터 사운드 시스템이 주는 고품질 음향과 마사지 시트에 기대어 릴렉스한 이동 경험을 제공한다. 일상 속 완벽한 동반자가 되는 것이다.
여기에 소프트톱은 낭만 한 스푼 넣으며 아말피 스파이더의 매력을 절정으로 향하게 도와준다. Z-폴드 시스템 13.5초 만에 열리며 시속 60km까지는 주행 중에도 작동한다. 루프를 접었을 때 두께가 220mm에 불과하다. 5중 구조의 패브릭을 채택해 페라리 접이식 하드톱(RHT)에 버금가는 방음 및 단열 성능을 자랑한다. 겨울철에도 걱정 없다. 목 부분에서 따뜻한 바람이 나오며 실내를 아늑하게 만든다.
톱을 열면 새로운 세상이 펼쳐진다. 따사로운 햇살, 신선한 공기, 여과없이 들리는 엔진음과 배기음이 조화를 이루며 행복의 경지로 인도한다. 오너로서 자신감과 뿌듯함이 밀려오며 삶의 궤적과 앞으로 살아갈 힘까지 얻게 된다. 정신 건강에 도움을 주는 진정한 오픈톱 페라리의 탄생이다.
▲총평
아말피 스파이더는 단순히 지붕을 열 수 있는 페라리가 아니다. V8 트윈터보 엔진이 만들어내는 폭발적인 성능과 정교한 섀시, 최신 전자제어 시스템은 언제든 서킷을 달릴 준비가 되어 있고, 컴포트 모드에서는 고급 GT처럼 편안한 이동 수단으로 성격을 완전히 바꾼다. 두 얼굴을 모두 완벽하게 소화하는 능력이야말로 이 차의 가장 큰 경쟁력이다.
여기에 소프트톱이 더해지면서 경험의 폭은 한층 넓어진다. 햇살과 바람, V8 사운드, 바다 냄새까지 오감이 동시에 자극받는 순간은 쿠페에서는 결코 느낄 수 없는 특별한 감동이다. 단순히 빠르게 달리는 것이 아니라 달리는 과정 자체를 가장 아름답게 즐기는 방법을 제시한다.
무엇보다 인상적인 부분은 균형감이다. 디자인은 우아하면서도 공격성을 잃지 않았고, 디지털 기술은 편의성을 높이면서도 운전에만 집중할 수 있도록 절제했다. 성능은 극단적이지만 일상에서는 부담이 없고, 럭셔리와 스포츠 사이에서도 어느 한쪽으로 치우치지 않는다. 페라리가 오랜 시간 쌓아온 GT 철학이 아말피 스파이더 안에서 가장 세련된 형태로 완성된 셈이다.
결국 아말피 스파이더는 숫자로 설명하기 어려운 자동차다. 최고출력 640마력이나 13.5초 만에 열리는 소프트톱도 분명 매력적이지만, 진짜 가치는 운전자의 감정을 어떻게 움직이느냐에 있다.
스티어링을 잡는 순간의 설렘, 가속페달을 밟을 때의 짜릿함, 루프를 열고 하늘을 올려다보는 여유까지 모든 순간이 특별하다. 오감을 만족시키는 것을 넘어 삶의 행복까지 선물하는 차. 아말피 스파이더는 페라리가 왜 수많은 사람들의 드림카로 남아 있는지를 가장 아름다운 방식으로 증명하는 모델이었다.
그리스 = 김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr
