-B58 엔진 세 번째 기술 개선..터보차저 구조 최적화
 -실린더 헤드·엔진 제어장치 개선으로 효율 높여

 BMW가 신형 7시리즈에 적용하는 직렬 6기통 가솔린 엔진의 성능을 높이고 강화된 배출가스 규제에 대응한다. 터보차저와 실린더 헤드, 엔진 제어장치 등을 개선해 출력과 효율을 동시에 높인 것이 특징이다.

 김영중 BMW코리아 트레이닝 매니저는 지난 9일 인천 영종도에 위치한 BMW 드라이빙센터에서 한국자동차전문기자협회와 가진 기술 세미나에서 신형 7시리즈에 적용된 B58 엔진의 세 번째 기술 개선 버전인 'B58 TU3'의 주요 특징을 공개했다.

 B58은 BMW를 대표하는 직렬 6기통 가솔린 엔진이다. 부드러운 회전 질감으로 '실키 식스'라는 별칭을 갖고 있다. 직전 7시리즈에 적용된 B58 TU2는 2022년 도입됐으며 최고출력 272마력, 최대토크 400Nm(40.8kg.m)를 발휘했다.

 새로운 엔진은 기존보다 출력을 높이면서 유로7 배출가스 규제에 대응하도록 개발됐다. BMW는 이를 위해 터보차저의 터빈과 컴프레서 등 주요 부품의 기하학적 구조를 최적화했다. 터보차저는 배기가스의 에너지를 활용해 흡입 공기를 압축하는 장치다. 구조를 개선하면 실린더 내부로 공급하는 공기의 양을 보다 효율적으로 제어할 수 있다. 이를 통해 연소 성능과 출력을 높이는 것이 가능하다.

 출력 향상에 따른 내구성 확보에도 주력했다. 실린더 헤드 구조를 개선해 높아진 출력과 열적 부담에 대응하도록 했다. 새로운 디지털 엔진 일렉트로닉스인 'DME 9.6'을 적용해 엔진 작동을 보다 정교하게 제어하는 등 엔진 제어 시스템도 달라졌다. 

 김 매니저는 "엔진 출력이 높아진 가장 중요한 이유 가운데 하나는 터보차저의 효율 개선"이라며 "출력이 높아지면 내구성과 열 관리 측면에서도 부담이 커지는 만큼 실린더 헤드 구조도 함께 개선했다"고 설명했다.

 한편, BMW는 신형 7시리즈에 가솔린과 디젤, 플러그인 하이브리드, 순수 전기차 등 다양한 동력계를 제공할 예정이다. 가솔린과 디젤에는 직렬 6기통 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합한다.

 박홍준 기자 hj.park@autotimes.co.kr