지난 2001년 제59회 밀라노 모터쇼를 통해 세계에 발표된 할리데이비슨의 V-ROD가 국내에도 모습을 드러냈다.
할리데이비슨은 그 동안 투박함과 크롬으로 커스텀된 외관 그리고 시대 요구에 묵묵부답으로 반응하며 전통 계승에 고집을 부려 왔다. 그러나 이번에 등장한 V-ROD는 스타일만 아메리칸 크루저를 답습했을 뿐 할리데이비슨이라고 보기 힘들 정도로 색다른 모습으로 개발된 모델이다.
이 때문에 V-ROD에 대해선 "전통만을 고집하던 할리가 새로운 방향을 제시한 건 매우 대단한 발상"이라는 찬사와 함께 "OHV 공냉식 엔진을 버리고 수냉식 DOHC 엔진을 얹은 것만으로도 할리만이 간직하고 있던 100년 전통을 버리는 것"이라는 냉소적인 반응으로 평가가 엇갈리고 있다. 할리의 본고장인 미국에서도 분위기는 이와 크게 다르지 않다.
이번에 국내에 도입된 V-ROD는 VRSC의 A모델로 할리의 100주년 기념모델이다. 블랙과 화이트 투톤으로 처리된 탱크 형상의 차체 양쪽에는 100주년을 기념하는 로고가 붙어 있으며 알루미늄 합금으로 제작된 유기적인 프레임을 비롯해 프론트 휠과 포크 그리고 펜더는 애노다이징으로 처리된 듯한 질감을 보인다. 여기에 2-1-2 방식의 머플러와 크랭크 케이스 및 실린더 헤드, 라디에이터 커버 등 중요 포인트에는 아메리칸 특유의 크롬 장식이 적용됐다.
엔진은 기존의 45도 V형 트윈 공냉식과는 달리 수냉식 DOHC 8밸브 60도 V형 2기통을 장착하고 있다. 연료탱크 위치에는 에어클리너 박스가 있고 시트 밑에 연료탱크가 설치된 독특한 구성이다. 또 고출력 엔진으로 인해 사용이 편리한 유압식 클러치와 더블 디스크 방식의 프론트 브레이크를 채용했고 동시에 던롭의 하이 그립 래디얼 타이어를 달았다.
김진태 기자(월간 모터바이크)
<할리데이비슨 VRSCA V-ROD의 주요 제원>
*엔진형식 : 수랭 4스트로크 60도 V형 2기통 DOHC
*보어×스트로크 : 100.0mm×72.0mm
*배기량 : 1,130cc
*최고출력 : 115마력/8,500rpm
*시동방식 : 셀프 스타터
*연료탱크 용량 : 14.0ℓ
*타이어 사이즈 : 앞 120/70ZR 19/뒤 180/55ZR 18
*브레이크 : 앞 더블 디스크/뒤 싱글 디스크
*길이 : 2,377.4mm
*휠베이스 : 1,714.5mm
*시트높이 : 660mm
*건조중량 : 271kg
