(서울=연합뉴스) 자동차 내수시장이 특별소비세 인하, 신차출시, 외환위기 이후 최고의 판매조건 등 겹치기 호재가 "무용지물"일 정도로 심각한 침체에서 벗어나지 못하고 있다. 특히 4월 초는 계절적으로 판매 증가세가 확연해지는 시점인데도 특소세 인하, 신차출시 등의 호재가 반영되기 이전인 3월 초와 비슷한 판매량을 보여 내수침체의 골이 깊음을 나타났다.
15일 업계에 따르면 이달 1-10일 현대와 기아, GM대우, 쌍용, 르노삼성, 대우상용차 등 6개 완성차 업체의 차량판매는 총 1만9천934대로 잇단 호재가 반영되기 전인 3월 동기대비 0.6% 느는 데 그쳤다. 지난 달 24일 단행된 자동차 특소세 20% 인하와 현대차 콤팩트 스포츠유틸리티차량(SUV) "투싼", GM대우 라세티 해치백 등 신차 출시 등이 계절적인 판매증가 시점과 맞물려 침체에 빠진 내수시장에 활력을 불어넣을 것이란 기대가 무산된 셈이 됐다.
업계에서는 특소세 및 신차발표 호재가 반영되기 시작한 지난 3월24-31일 7일간 판매량이 4만3천946대로 전월 동기(2월21-28일) 판매량보다 15.7% 증가해 신차출고가 본격화되는 이달부터 판매가 뚜렷한 회복세를 보일 것으로 기대해 왔다.
이달 1-10일의 업체별 판매량은 현대차가 9천831대로 전달 동기대비 7.8% 증가하고 GM대우차도 2천407대로 13.5% 증가율을 보여 신차출시 효과를 일부 보고 있는 것으로 집계됐으며 지난 달 극히 저조한 내수판매를 기록한 쌍용차는 1천733대를 판매, 26.6%의 증가율을 기록했다.
반면 신차효과없이 특소세 인하와 판촉으로만 버티고 있는 기아차와 르노삼성차는 각각 4천482대와 1천332대를 판매하는 데 그쳐 3월 동기 대비 17.0%와 20.3%씩 줄어든 것으로 집계됐다.
업계에서는 자동차 판매가 월초보다는 월말에 집중되는 점을 감안할 때 아직은 내수시장의 흐름을 단정할 수 있는 단계는 아니라는 신중론을 펴고 있지만 지난달말보다 특소세 인하 효과가 더 정확하게 반영된 1-10일 판매실적이 예상 밖으로 저조하자 상당한 실망감을 드러내고 있다.
업계 관계자는 "각 업체들의 차량재고가 지난 3월 외환위기 직전 수준까지 상승했기 때문에 이달의 판매추세가 외환위기 때의 재고 수준을 넘어설 것인지를 결정하는 분수령이 될 것 "이라면서 "월간 판매흐름은 좀더 지켜봐야 하지만 앞으로도 크게 개선될 것 같지는 않다"고 말했다.
