오는 3월19~20일 용인 에버랜드 스피드웨이에서 개막전을 갖는 BAT GT 챔피언십이 관중에게는 더욱 다양한 볼거리를 선사하면서 팀과 드라이버에게는 치열한 생존경쟁의 무대가 될 것으로 보인다.
이 대회를 추최하는 KMRC(대표 박상규)는 최근 팀과 드라이버 등 관계자들이 참석한 가운데 레이스 운영회의를 열고 올 시즌 레이스의 운영방침을 논의했다. 이에 따르면 작년까지 투어링카A와 GT1, 2 통합전의 경기방식을 개선, 투어링카A는 레이스1에서는 독자적인 경기(15랩)로 진행되고, 레이스2는 예전과 같은 방식의 통합전으로 개최된다.
GT 클래스는 2히트제로 치러진다. 즉 예선을 거쳐 결선순위를 정한 히트1은 스탠딩 스타트 방식으로, 히트2는 롤링 스타트로 펼쳐진다. 히트1의 결과는 득점에 포함되지 않고, 히트2의 순위만 인정된다는 게 특징. 그러나 히트1에서의 사고나 경주차 고장 등으로 경주차가 파손 됐을 경우 이를 고친 후 출전할 수 있도록 두 경기 사이에 최소한 2시간 이상의 시차를 뒀다. GT 클래스는 의무 피트스톱제도 시행된다. 10랩 이상이 경과한 후 시행되는 이 의무 피트스톱에서는 위치에 관계없이 무조건 2개 이상의 타이어를 교체하거나 떼었다 다시 끼워야 한다.
이 밖에 GT 클래스는 예선과 결선을 포함해 총 8개의 타이어를 사용할 수 있고, 참가자는 10kg 단위의 핸디캡 웨이트를 준비해야 한다.
한편, 통합전은 에버랜드 스피드웨이에서 경기를 할 경우 최대 참가대수가 25대를 넘지 않도록 규정했다. 통합전 참가는 GT1, 2 경주차를 우선으로 배정하고, 나머지는 투어링카A 클래스의 성적을 기준으로 배정한다.
이 처럼 작년에 비해 운영기준이 바뀐 데 대해 KMRC 관계자는 “관중에게는 다이내믹하고 박진감 넘치는 레이스를 선사하면서 팀과 드라이버의 경쟁체제를 확고히 하겠다는 의지”라며 “이 같은 운영방식은 드라이버의 테크닉은 물론 팀의 작전 등에도 많은 변화를 가져올 것”이라고 말했다.
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| BAT GT 경기장면. | | |
김태종 기자
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