포드 뉴 퓨전 세단, 혼다 뉴 시빅과 폰티액 솔스티스 로드스터가 2006년 북미지역 ‘올해의 승용차’ 컨테스트에서 톱3를 차지했다고 13일(현지 시간) 오토모티브뉴스가 보도했다. 트럭부문에서는 포드 익스플로러, 닛산 엑스테라, 혼다 릿지라인 픽업이 각각 최종 후보로 뽑혔다.
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| 포드 뉴 퓨전. |
2006년 북미지역 올해의 승용차와 트럭 후보는 각각 14종의 차로 신차가 구형보다 얼마나 많이 개선됐는 지를 중심으로 심사를 거쳐 13일 미국 디트로이트 이코노믹클럽에서 발표했다. 심사위원들은 신문 및 TV, 인터넷 등 자동차산업과 관련된 49명의 전문 언론인들이 맡았으며, 다음달 8일 디트로이트모터쇼 프레스데이에서 최종 승자를 공개할 예정이다. 다음은 각 부문별 최종 후보모델 선정이유다.
▲포드 뉴 퓨전
이 차는 마쓰다6 플랫폼을 기본으로 차체는 더 커졌다. 뒷좌석 승객을 위해 더 넓어진 레그룸이 자랑이며, 멕시코 허모실로공장에서 머큐리 밀란, 링컨 제퍼와 함께 생산된다. 엔진은 4기통 2.3ℓ 160마력과 V6 3.0ℓ 221마력 2종류. 지난 11월 미국에서 출시한 이후 9,415대가 판매됐다. 딜러들은 이 차를 더 생산하라고 주문할 정도로 인기를 끌고 있다.
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| 혼다 뉴 시빅. |
▲혼다 뉴 시빅
지난 여름 시판한 뉴 시빅은 구형보다 더 커진 차체와 세련된 모습으로 바뀐 스타일링이 눈에 띈다. 엔진은 1.8ℓ 140마력과 2.0ℓ 197마력이 있다. 퍼포먼스 트림 레벨로 Si 버전이 새로 생겼다. 혼다는 이 차를 가솔린엔진뿐 아니라 하이브리드 파워트레인으로도 제공한다.
▲폰티액 솔스티스 로드스터
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| 폰티액 솔스티스 로드스터. |
이 차는 로버트 루츠 GM 부회장의 꿈의 차다. 2001년 디트로이트모터쇼에서 컨셉트카로 데뷔했으며 후륜구동 카파 플랫폼에서 시보레 코발트 개발팀이 전담해 개발했다. 루츠 부회장이 원한 건 2만달러 이하의 경제적이면서도 뛰어난 성능을 가진 스포츠카였고, 개발팀들은 이를 가능케 했다. 이 차는 4기통 2.4ℓ 177마력 엔진을 얹었다.
▲포드 익스플로러
익스플로러가 4년만에 풀체인지돼 돌아왔다. 구형보다 강성이 높은 새로운 프레임은 F-150과 공유하고 있다. 엔진은 V6 4.0ℓ 210마력과 V8 4.6ℓ 292마력 2종이다. 타이어 공기압 모니터, 차량 안정성 제어 및 앞뒤좌석 에어백 기본 장착 등 안전에 특히 신경썼다. 최근 치솟는 유가로 판매는 신통치 않은 상태.
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| 포드 익스플로러. |
▲혼다 릿지라인 픽업
이 차는 혼다가 미국 픽업시장을 공략하기 위해 개발한 전략모델이다. 혼다 파일럿, 어큐라 MDX 등과 같은 플랫폼을 사용하며 4도어 캡 5인승이다. 엔진은 V6 3.5ℓ 247마력이다. 높은 가격임에도 지난 11월 미국에서 3만6,004대가 판매됐다.
▲닛산 엑스테라
2세대 엑스테라는 닛산의 F-알파 플랫폼에서 탄생했다. 대형 타이탄 픽업, 패스파인더 SUV, 프론티어 픽업 등과 같은 플랫폼을 쓴다. 5인승인 이 차는 SUV가 기본적으로 갖춰야 할 모든 것을 지녔다. 엔진은 V6 4.0ℓ 265마력.
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| 혼다 릿지라인 픽업. |
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| 닛산 엑스테라. |
진희정 기자
jinhj@autotimes.co.kr
