(광주=연합뉴스) 기아자동차 광주공장이 환율하락의 직격탄을 맞고있다.
8일 기아차 광주공장에 따르면 연초부터 시작된 급격한 환율하락으로 인해 광주공장에서 생산된 차량의 수출에 따른 손실액이 200억원대로 잠정 집계됐다. 환율을 작년말 기준 1달러에 1천24원에서 올 두달간 50원정도 떨어진 974원으로 잡아 수출물량을 계산해 이같은 액수를 추정했다.
광주공장은 기존 생산 모델의 66%를 수출하고 있고 수출 주력형 모델인 신차 UN라인이 3월부터 본격 가동되면 향후 수출비중이 70%선을 넘어설 예정이어서 환율하락이 장기화될 경우 손실액은 눈덩이처럼 불어날 전망이다. 특히 환율하락 사태가 좀처럼 호전되지 않을 것이란 전망이 나오면서 기아차의 고민은 갈수록 커지고 있다. 게다가 엔화강세로 가격 경쟁력을 가진 일본차와의 경쟁, 중국산 저가 메이커의 시장공략, 위기에 처한 미국 GM.포드의 북미시장 저가 할인공세 등 전략에 맞서 수출을 강화해야 하는 기아차 입장에서는 "수출=손실"이라는 딜레마에 빠진 셈이다.
광주공장은 환율위기 극복을 위해 최근 간부사원 전원이 자발적 임금인상 동결을 결의하는가 하면 지난 달에는 원가절감 결의대회를 갖고 품질극대화와 생산효율성 향상, 수익성차종 확대 등을 선언하는 등 내부결속을 다지기도 했다. 또 조남홍 사장이 최근 두차례나 직접 광주까지 내려와 지역 방송의 "환율하락과 지역기업의 위기상황"이라는 제목의 토론 프로그램에 출연, 기아차의 위기상황 설명과 이에 대한 해법을 제시하는 등 부심하고 있다. 조 사장은 내달에도 광주를 방문, 지역 방송 등 언론에 기아차의 애로를 호소하고 협조를 요청할 것으로 알려지고 있다.
광주공장의 한 관계자는 "광주공장은 전 구성원이 환율 위기극복을 위해 똘똘뭉쳐있다"며 "지역민들도 광주공장에 더 많은 애정을 갖고 협조해달라"고 당부했다.
한편 작년 27만6천740대(수출 16만2천436대, 내수 11만4천304대)를 생산한 기아차 광주공장은 올해는 32.2% 증가한 36만6천대(수출 24만3천대, 내수 12만3천 대)를 생산할 계획이다.
