메르세데스벤츠코리아가 마이바흐의 4번째 모델인 마이바흐 62S를 27일 선보였다.
최고급차의 대명사 마이바흐는 1920년대와 30년대에 걸쳐 벤츠와 함께 세계에서 가장 뛰어난 자동차를 만들었던 천재적인 자동차 디자이너 빌헬름 마이바흐의 최고급 모델‘제플린 DS8’의 혈통을 잇는 모델이다. 지금까지 소개된 57, 62 그리고 2006년 나온 57S에 이어 이번에 62S가 국내에 들어온 것.
62S는 2006년 11월 베이징모터쇼를 통해 세계무대에 등장했다. 이 차는 62보다 출력을 높였고, 고객들의 취향을 더욱 반영하는 스페셜 버전이다. 따라서 ‘Special’을 의미하는‘S’의 상징성만큼 최고급 및 고성능의 최고 정점을 유감없이 선보인다.
더욱 강력해진 W12 6.0ℓ 엔진을 얹어 현존하는 양산 세단 중 최고의 성능을 갖췄다. 이 엔진은 메르세데스-AMG와 공동 개발한 것으로, 바이터보 기술과 워터 차지 에어쿨링 시스템을 적용해 최고출력 612마력을 발휘한다. 여기에다 2,000~4,000rpm에서 102.0kg·m(전자제한)의 최대토크를 낸다. 이에 따라 길이 6,165mm의 거대한 차체에도 불구하고 정지 상태에서 시속 100km까지 5.2초만에 주파한다. ‘S’ 모델은 전용 브레이크 쿨링 시스템도 장착했다.
62S는 57S 보다 뒷자리 편의성을 강화했다. 더욱 넓은 실내공간과 부드러운 주행성능, 안락함에 있어서도 세계 최고 수준이라고 회사측은 설명했다. 62S는 섀시 개량을 통해 서스펜션의 효율을 높임으로써 섀시에 가해지는 힘과 가능 토크량을 도로상황에 맞춰 안정감있고 효율적으로 전달한다.
다이내믹함이 강조된 62S의 외관 디자인은 신형 라디에이터 그릴과 20인치 멀티 스포크 휠, 라이트-클러스터 디자인 등으로 앞모양이 달라졌다. 내부는 최고급 자재와 장인정신으로 탄생된 트림 장식들로 꾸며졌다. 특히 62S에 달린 파노라마 선루프는 강화유리를 사용해 밤에도 햇빛이 내리쬐는 듯하다. 낮에는 햇빛 유입량을 자동 조절한다.
이 차의 판매가격은 7억8,000만원이다.
오종훈 기자
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