현대자동차는 지난 10일 제주도 해비치호텔에서 스포츠카 제네시스 쿠페의 보도발표회를 열고 13일부터 본격 시판에 들어간다고 밝혔다.
25개월의 연구기간동안 1,825억원을 투입한 제네시스 쿠페는 현대차의 고성능 이미지를 선도할 정통 스포츠카를 목표로 개발했다. 새 차는 스포츠카의 특성인 주행성능에 모든 역량을 집중한 차로, 제네시스의 플랫폼을 사용했다. 이에 따라 후륜구동 방식을 택해 54대 46의 이상적인 전후 차 무게조화를 실현했다.
제네시스 쿠페는 숏 오버행과 롱 휠베이스의 볼륨감 넘치는 디자인에 아래를 향한 후드 라인, 노치백 스타일로 매끈하면서도 역동적인 외관 이미지를 완성했다. 실내에는 스포츠 버킷 시트를 장착하고, 후드 높이와 운전자의 힙포인트를 낮게 설계해 저운전 중심자세를 확보했다.
엔진은 V6 3.8 람다 RS와 2.0 쎄타 TCI 등 2종으로 "380 GT"는 최고출력 303마력, 최대토크 36.8kg·m, 0→시속 100km 도달시간 6.5초를 자랑한다. "200 터보"는 최고출력 210마력, 최대토크 30.5kg·m, 0→시속 100km 도달시간 8.5초를 기록한다. 변속기는 신형 6단 수동과 5단 및 6단 자동변속기가 있다. 특히 현대가 독자 개발한 후륜구동형 신형 6단 수동변속기는 간결하고 단단한 변속감각을 살렸다.
제네시스 쿠페는 또 커브길에서 미끄러짐을 방지하는 차동제한장치(LSD)를 적용했다. 서스펜션도 국내 최초로 모노튜브 쇼크업소버를 채택, 탁월한 험로주파성능으로 선회안정성을 보여준다. 전 트림에 네 바퀴를 각각 독립 제어하는 첨단 전자제어 시스템인 차체자세제어장치(VDC)를 기본으로 채택했다. 여기에 19인치 하이퍼실버 휠로 다이내믹한 이미지를 부각시켰고, 국내 최초로 앞뒤 타이어 폭을 달리 해 후륜구동의 주행안정감을 강화했다. 또 브렘보의 캘리퍼와 디스크, 브리지스톤의 포텐자 타이어 등 세계 최고 브랜드의 전문 부품을 집약했다.
현대는 타인과의 차별화로 정체성을 찾으려는 X-세대와, 기존 스포츠 쿠페 수요층뿐 아니라 중저가의 수입 세단 및 고성능차에 대한 요구를 가진 전문직 종사자들을 제네시스 쿠페의 타깃으로 삼았다. 현대는 제네시스의 고급 이미지를 부각시키면서 차별화된 동력성능과 디자인으로 수요층 확대에 나설 계획이다. 이에 따라 구입고객에게는 제네시스와 같은 프리미어 멤버십인 ▲일반부품 3년 6만km, 동력계통 5년 10만km의 무상보증기간 ▲5년간 5회 엔진오일 무료교환 ▲전용 콜센터 프리미어 라운지의 전담상담원 서비스(080-707-8000) 등을 제공한다.
현대는 또 전국 주요 도시에서 찾아가는 신차소개 및 시승이벤트를 개최하고 고객 초청 출시파티, 다운타운 로드쇼 등 맞춤형 신차발표행사를 연다. 고성능 스포츠카 명성에 걸맞게 모터스포츠를 활용한 마케팅을 펼쳐 드라이빙 스쿨을 개최하고, 해외 유명 레이싱 경기에 고객들을 초청하는 등 다양한 프로그램도 선보인다.
현대는 제네시스 쿠페의 판매목표를 2008년 2,500대, 본격적인 수출이 시작되는 2009년에는 내수 5,000대와 수출 3만5,000대 등 연간 4만대로 정했다.
새 차는 ▲200 터보 모델에 D(다이내믹, 2,320만원) / P(퍼포먼스, 2,641만원) / R(레이싱, 2,42만원) ▲300 GT 모델에 P(3,042만원) / R(3,392만원) 등 총 5개 라인업을 갖추고 세라믹 화이트, 블루 다이아몬드, 라임 그린, 슈퍼 레드 등 9가지 색상의 보디컬러를 내놨다(기본형, 수동변속기 기준). 자동변속기는 전 모델 선택품목이며 200 터보의 후륜구동형 5단 자동변속기는 170만원, 380 GT의 후륜구동형 6단 자동변속기는 215만원이다.
*제네시스 쿠페 상세 설명 자료실에 있음.
제주=권용주 기자
soo4195@autotimes.co.kr
