현대·기아자동차가 국내에서는 처음으로 유럽 환경규제인 유로5 기준을 만족시키는 차세대 승용 디젤엔진 개발에 성공했다.
현대·기아는 4일 순수 독자기술로 개발한 ‘R’엔진을 환경친화형 신디젤엔진 기술 국제 심포지엄’에서 공개했다. R엔진은 고성능, 고연비, 친환경성을 만족시키는 배기량 2.0ℓ 및 2.2ℓ의 차세대 디젤엔진이다. 회사측은 지구온난화 등 글로벌 환경이슈와 고유가에 대비한 연비 개선이라는 세계 자동차시장의 요구에 효율적으로 대응하기 위해 R엔진을 개발했다고 설명했다.
R엔진은 싼타페, 투싼, 쏘나타 등에 올라간 2.0ℓ급 디젤엔진을 대체하는 엔진으로, 내년 상반기부터 이 엔진을 탑재한 차를 출시할 예정이다. R엔진의 최고출력은 2.2ℓ가 200마력, 2.0ℓ는184마력이다. 이는 BMW(2.0ℓ, 177마력), 벤츠(2.2ℓ, 170마력), 토요타(2.2ℓ, 177마력) 등 경쟁사의 승용 디젤엔진보다 뛰어난 성능이라고 회사측은 강조했다.
R엔진에는 첨단 기술들이 쓰였다. 특히 보쉬가 공급하는 1800기압의 고압 연료분사방식인 제3세대 피에조 인젝터 커먼레일 시스템과, 고효율 배기가스 재순환장치 적용으로 소음과 진동을 크게 줄였다. 효율적인 연료 사용으로 연비도 기존 동급 엔진에 비해 대폭 향상됐다. 여기에다 ▲자가진단기능의 전자제어식 가변 터보차저 ▲엔진 직장착 산화촉매 및 디젤 매연필터 ▲급속 예열기능 ▲엔진 리사이클링을 고려한 플라스틱 소재 등을 적용해 세계적으로 강화되고 있는 유로5 배기규제 및 국내 수도권 저공해차 규제치를 만족시켰다.
회사 관계자는 “차세대 승용 및 RV의 주력 엔진으로 개발한 R엔진은 세계 자동차업체 엔진라인업 중 가장 경쟁이 치열한 2.0ℓ급 승용 디젤엔진시장에 대응하기 위한 것”이라며 “세계 최고의 동력성능 및 연비를 확보한 만큼 승용 디젤엔진 기술을 선도하고, 디젤시장 공략에도 탄력을 받을 것”이라고 말했다.
김기호 기자
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