(서울=연합뉴스) 김종수 기자 = 법정관리를 신청한 쌍용자동차 협력업체들이 쌍용차가 대금으로 지급한 만기어음을 정상적으로 지급해줄 것 등 정부의 대책을 요구하고 나섰다. 하지만 정부는 일단 형평성 문제 등을 이유로 자동차 부품업체 전반에 대한 지원을 통해 문제를 해결한다는 입장이어서 접점을 찾기가 쉽지 않을 전망이다.
13일 쌍용차 1차 협력업체 10여곳의 대표들은 이날 오전 지식경제부 측과 접촉을 갖고 정부 측에 요구사항을 전달했다. 협력업체 대표들은 쌍용차 어음의 만기 도래시 정상 지급이 이뤄지도록 해줄 것과 함께 쌍용차의 정상 가동을 정부가 도와줄 것과 대기업-중소기업 상생협력 펀드를 2,3차 업체도 활용할 수 있도록 해줄 것, 그리고 노사관계 개선을 위해 정부가 나서줄 것 등을 요청했다. 이에 대해 정부는 특정업체에 대한 지원문제는 채권은행이 판단할 문제이며 정부는 자동차산업의 어려움으로 난관에 봉착한 전체 부품업계를 지원하는데 중점을 둔다는 방침이다.
이동근 지경부 성장동력실장은 "특정업체 지원보다는 자금지원시 중소기업의 패스트트랙 제도 적용이나 상생협력 펀드 지원, 부품업체간 인수.합병(M&A) 활성화를 위한 세제,금융지원 등이 형평성과 공감대 형성 등에서 바람직하다"는 입장을 피력했다. 이날 전광우 금융위원장이 밝힌 쌍용차 협력업체 차등지원 문제에 대해서도 이 실장은 "중기 패스트트랙 제도에 따라 부품협력업체를 A∼D 등급으로 나눠 지원을 검토한다는 것이지 특정 부품업체에 대해 정부가 선별 지원한다는 의미는 아닌 것으로 안다"고 답했다.
지경부가 주도하는 상생협력 펀드 지원문제에 대해서는 아직 펀드의 내용이 결정되지 않았음을 전제로 "쌍용차의 협력업체 213개 가운데 전속이 44개 정도이므로 다른 완성차 업체에 납품하는 협력업체들도 간접적으로 지원을 받을 수 있을 것"으로 예상했다. 이 실장은 "쌍용차 부품업체만을 위한 정부의 지원 프레임을 마련하는 것은 부처간 협의가 진행중"이라며 "협의를 벌인 뒤 진행상황을 밝히겠다"고 덧붙였다.
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