현대자동차가 오는 3월 출시할 신형 에쿠스의 사전 공개행사를 가졌다.
현대는 17일 남양기술연구소에서 진행한 "프리뷰"에서 신형 에쿠스의 외관, 주요 제원, 신기술 등을 밝혔다. 고속주회로 체험 및 주요 경쟁차종과의 비교시승도 열렸다.
신형 에쿠스는 4.6ℓ급 타우엔진과 3.8ℓ급 람다엔진을 얹었다. 구형 에쿠스에 비해 길이 40mm, 너비 30mm, 높이 15mm가 각각 늘어나 국산차 중 최대 크기를 자랑한다. 직선 위주의 구형과 달리 역동적인 외관으로 변모된 것도 특징이다.
현대는 타우엔진의 경우 국내 최초로 V8 엔진에 2단 가변 플라스틱 흡기 시스템(VIS), 흡·배기 가변밸브 타이밍기구(듀얼 CVVT), 고압주조 알루미늄 블록 등을 채택했고 설명했다. 특히 VIS와 듀얼 CVVT는 엔진의 저속이나 고속 어느 한쪽에 치우치지 않고 전 영역에서 충분한 토크를 발휘할 수 있도록 최적의 엔진 컨트롤을 수행한다고 강조했다. 이에 따라 시속 100km까지 도달하는 데 6.4초가 걸리고, 엔진 정격출력 회전수도 최고 수준인 6,500rpm으로 끌어올릴 수 있어 력셔리 스포츠 세단이라는 타이틀도 확보할 수 있다고 덧붙였다. 타우엔진의 최고출력은 366마력, 최대토크는 44.8kg·m다. 연비는 8.8km/ℓ다.
신형 에쿠스에는 차선이탈감지 시스템(LDWS)과 스티어링 휠 방향과 연동해 후진 시 예상 진행경로를 표시하는 조향연동 주차가이드 시스템(PGS), 충돌 직전 시트벨트를 되감아 승객을 보호하는 프리세이프 시트벨트(PSB) 등도 적용했다.
현대는 극세사 스웨이드 섬유가죽으로 최고급 인테리어도 실현했다고 자랑했다. 코오롱과 공동으로 세계 3번째 개발에 성공한 이 소재는 기존 섬유 소재에 비해 부드러운 감촉으로 가죽의 질감을 느낄 수 있는 게 특징이다.
경량화된 전조등 램프도 갖췄다. 지능형 전조등 시스템은 야간주행 시 도로정보, 주행상태, 기후조건 등 여러 가지 운전상황 변화에 대해 최적의 조명상태를 제공한다. 특히 곡선로에서 진행방향에 따라 운전자의 원거리 시인성 확보를 위해 운전자의 핸들 조작방향에 따라 램프의 상하좌우 움직임을 제어한다. 특히 지능형 전조등 시스템은 성능을 높이기 위해 알루미늄 합금보다 가벼운 마그네슘 합금으로 대체했다. 마그네슘 합금은 알루미늄 합금보다 가볍고, 플라스틱 소재보다 전자파 차폐성 및 비강도가 우수하다.
TFT-LCD 계기판도 이 차의 특징이다. 계기판은 그래픽과 문자의 조화, 입체적 형상 적용 등으로 차별화했다. 특히 위험상황을 알려주는 경고메시지에 오렌지 컬러를 적용, 운전자의 시인성을 높였다.
*차량 상세 설명 자료실에 있음.
권용주 기자
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