최근 제동장치 고장에 따른 사고가 줄을 잇고 있다. 특히 제동장치는 자동차 안전에 필수 장치로 평소 철저한 관리가 필요한 곳이기도 하다. 부품업체 보쉬에 따르면 제동장치는 무엇보다 이상유무를 판단하는 게 중요하다. 보쉬가 강조하는 브레이크 정비상식을 소개한다.
▲브레이크 이상 판별법
브레이크를 깊이 밟아야 제동이 되거나 페달을 밟을 때 끊어지는 느낌이 나면 패드 마모를 의심해야 한다. 브레이크를 밟았음에도 차가 바로 멈추지 않고 약간 늦게 반응할 경우도 패드의 열변형일 확률이 높다. 패드가 닳으면 제동 응답성이 낮아 사고발생률이 높아지게 된다. 브레이크를 밟을 때 긁히는 소리가 나거나 수입차의 경우 브레이크 경고등이 점등되면 마모 정도가 심한 경우로 즉시 가까운 정비소에서 점검을 받아야 한다.
그밖에 눈으로 확인하는 방법도 있다. 본네트를 열어 브레이크액 수준을 체크한다. 부족하다면 브레이크 패드 마모가 많이 진행됐을 가능성이 높다. 또 타이어 안쪽 디스크 표면의 굴곡이 심하다면 정비소에서 점검을 받는 것이 상책이다.
▲ 브레이크 패드 교환주기
브레이크 패드는 소모품으로 정기적인 점검 및 교환이 필요하다. 수동변속기 기준으로 1만km마다 정기적인 검사를 해야 하고 디스크식 패드는 3~4만km, 드럼식 라이닝은 6~7만km가 기준이다. 자동변속기는 브레이크 사용량이 많아 마모량이 더 큰 편이다.
차종, 기온, 운전습관, 주행지역 등에 따라 마모 진행속도가 달라지는 점도 감안해야 한다. 특히 전륜구동차는 앞 바퀴 브레이크에 큰 힘이 가해져 뒷바퀴 대비 마모 정도가 심하다. 무거운 짐을 많이 싣고 다녀도 브레이크에 무리를 줄 수 있다.
여름철 높은 기온도 주의해야 한다. 마찰열이 발생해 마모가 빠르기 때문이다. 과속, 급제동을 자주 하거나 가다 서다를 반복하는 시내운전이 잦으면 브레이크 패드의 교환주기도 짧아진다.
▲ 브레이크 수명 늘리는 운전습관
페달은 꾹 누르지 않고 서서히 밟는 것이 좋다. 필요 이상의 브레이크 사용은 브레이크 수명을 단축시키기 마련이다. 과속을 자제하고 정차시 운행속도를 자연스럽게 낮춘 후 브레이크를 밟는 게 좋다.
패드가 마모된 만큼의 공간을 브레이크 액이 채워주기에 브레이크액이 정상이 아니거나 패드를 점검할 경우 액도 함께 점검을 해야 한다. 이외 브레이크 윤활제를 이용하면 성능향상과 소음감소 효과를 볼 수 있다.
보쉬 관계자는 "우리 주변에서 일어나는 대부분의 자동차 사고는 사전에 조금만 관심을 가져도 미리 예방할 수 있는 것"이라며 "올바른 운전습관으로 비극을 막을 수 있는 게 최선"이라고 전했다.
권용주 기자
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