쌍용자동차는 19일 평택공장에서 마련된 노사간 대화 석상에서 현 사태의 조속한 마무리 없이는 파산을 피할 수 없다는 절박한 판단에 따라 회사 정상화 및 인력구조조정 종결 방안에 대한 회사의 종합적인 입장을 노동조합에 전달했으나 노동조합이 이를 거부, 추가적인 대화가 이어지지 못했다고 밝혔다.
이날 쌍용은 1분기 2,700억원의 적자에 이어 2분기에도 대규모 적자가 불가피한 상황에서 생산활동 중단 장기화로 내수판매 차질이 확대되고, 선적 지연에 따른 수출 오더 취소 급증으로 고객기반 붕괴 및 영업대리점, 부품협력사의 동반부실로 이어져 회사 생존기반이 와해되는 등 더 이상 버티기 어려운 한계 상황에 이르렀으며, 이를 더 이상 방치 할 경우 결국 회생계획안 제출 이전에 파산이라는 최악의 사태에 직면할 수 있다는 급박한 현실을 감안, 노동조합에 회사의 입장을 제시하게 됐다고 그 배경을 밝혔다.
하지만 노동조합은 회사의 인력구조조정 종결 방안에 대해 이를 수용할 수 없으며 관리인과의 대화로 현 사태를 풀어 나가는 데는 한계가 있어 향후에는 노정 교섭으로 문제를 풀어갈 것이라는 입장을 밝힘으로써 추가적인 대화가 성사되지 못했다.
이에 대해 쌍용 박영태 공동관리인은 "최악의 상황만은 막아야만 한다는 절박한 심정에서 사태 해결을 위한 다각적인 방안을 마련, 이를 노동조합에 제시했음에도 불구하고 이를 논의 조차 하지 않은 채 노정교섭에 대한 입장을 밝힌 것에 대해서는 안타깝지만 인내를 가지고 문제를 해결할 수 있도록 최선을 다할 것"이라는 입장을 밝혔다
그러나 노조는 2012년 판매량을 기준으로 볼 때 삼일 조사보고서 기준 841명, 삼정KPMG 기준 1,000명 이상 추가 인력이 필요해 회사의 정리해고에는 명분이 없다는 주장을 펼쳤다.
이와 관련, 회사측은 삼정 컨설팅 결과와 삼일 조사보고서의 인력 구조조정 규모(2,646명)에 대해 회생절차 개시결정 이후 삼정 KPMG를 자문사로 선정, 경영정상화 방안을 마련했으며, 경영정상화 방안의 인력 구조조정 규모는 생산 작업자에 대해선 산업공학적인 방법을 활용한 과학적인 접근, 연구직 및 기타직종은 회사 신차개발 계획과 사업 경쟁력 확보가 가능한 수준을 목표로 인력 구조조정규모를 최종 산출했다고 강조했다.
더불어 수행 가능성이 없는 사업계획이 작성되는 것을 방지하기 위해 현실적으로 고려 가능한 모든 보수적 관점을 반영해 사업계획을 작성하도록 권고하는 법원의 실무지침에 의거, 회사의 향후 판매예측 물량 및 인력구조조정 규모에 대해 보수적 관점에서 재조정했다고 밝혔다.
이 같은 보수적 관점에서 조정된 향후 판매량을 기준으로 인력 구조조정 규모를 재 산정 할 경우 현재 제시된 2,646명보다 더 큰 규모의 조정이 불가피하나 이미 회사가 2,646명의 인력 구조조정 규모를 포함한 경영정상화 방안을 공식 발표했고, 사업계획 수행 가능성을 제고한다는 측면에서 인력 구조조정 규모를 당초 규모로 확정한 것이라고 설명했다.
회사는 지속적인 성장발전을 위해 향후 다양한 신차 출시를 계획하고 있으며 이 같은 신차 개발 계획이 정상적으로 추진될 경우를 전제로 2012년 이후 판매물량이 증가, 841명의 추가적인 생산관련 직원이 필요할 것으로 전망하고 있다.
이에 대해 노동조합은 841명의 추가 인원이 필요하기에 정리해고를 할 필요가 없다고 주장하고 있지만 추가 인원은 향후 3~4년 이후 시장상황이 개선되고 신차 개발이 정상적으로 진행된다는 가정 하에 산출 된 것이기에 이를 근거로 현재 잉여인력을 유지한다는 것은 현실적으로 불가능할 뿐 아니라 인력구조혁신을 통한 경쟁력 확보라는 회사의 당초 취지와 도 상반된다고 주장했다.
더불어 회사는 최대한 고용을 유지한다는 차원에서 2010년 초에 양산될 C200에 필요한 여유인력을 금번 인력구조조정 규모에서 제외하고 있으며 향후 정상적인 신차개발로 인한 판매 물량증가로 추가적인 인원이 필요할 경우 퇴직자를 우선으로 재고용 한다는 원칙을 누차 노동조합에 설명한 바 있다고 밝혔다.
권용주 기자
soo4195@autotimes.co.kr
