재규어코리아는 V6 3.0ℓ 트윈터보 디젤엔진을 얹은 뉴 XF 3.0 디젤을 출시한다고 18일 밝혔다.
뉴 XF 3.0 디젤은 럭셔리와 프리미엄 그리고 고성능 S프리미엄 등 총 3가지 라인업을 갖췄다. 럭셔리와 프리미엄 모델은 강력한 성능, 높은 연비 및 정숙성을 자랑한다. 최고출력 240마력, 최대토크 51.0kg·m(2,000rpm)로 0→100km/h 가속시간이 7.1초에 불과하다. 공인연비는 ℓ당 13km로, 한 번 주유로 900km 이상 달릴 수 있다. 신형 디젤엔진은 기존의 2.7ℓ 엔진에 비해 출력을 33% 높이면서도 CO₂배출량을 10% 감소시켜 2011년초부터 적용할 유로5 규정을 충족시켰다. S프리미엄 모델은 최고출력 275마력, 최대토크 61.2kg·m(2,000rpm)로 3.0ℓ 디젤엔진 중 최고의 성능을 발휘한다. 0→100km/h 가속시간은 6.4초, 최고속도는 250km/h에서 제한된다. 이 차는 또 일상 주행에서 많이 사용하는 80~113km/h까지 가속시간이 3.2초를 자랑한다.
재규어는 좀 더 스릴있는 주행을 위해 기존 XF SV8 모델에만 적용하던 "다이내믹 모드"를 뉴 XF 3.0 디젤 전 모델에 장착했다. 이 시스템은 고속에서의 오버스티어링 제어능력 및 차체 안정성을 높여 더욱 빠르고 경쾌한 코너링을 가능케 한다. 또 스포티한 주행을 원하는 운전자에 방해가 되지 않도록 DSC와 결합한 브레이크의 간섭을 최소화했다.
뉴 XF 3.0 디젤은 V형 엔진에는 업계 최초로 첨단 패러렐 시퀀셜 터보차저 시스템을 탑재, 일상적인 주행에서는 빠른 응답력의 가변 제1터보차저가 작동한다. 크기가 더 작은 제2터보차저는 필요시에만 작동해 연료효율성을 극대화했다. 그러나 0.3초 이내에 제2터보차저의 작동이 가능해 공회전 상태에서 51.0kg·m의 토크를 내는 데 걸리는 시간은 0.5초다. 이 엔진은 또 강화탄소강으로 제작됐으며, 최신 커먼레일 직분사 시스템 및 3세대 피에조 인젝터를 채택, 엔진 연소 소음을 최소화했다. 방음에 탁월한 라미네이티드 와이드 스크린를 사용해 디젤엔진 특유의 소음 및 공기저항으로 인한 바람소리도 획기적으로 줄였다.
이 밖에 새 차는 13개의 스피커와 서브우퍼를 갖춘 B&W 440W 돌비 프롤로직II 서라운드 사운드 시스템을 채용했다. B&W는 영국 명품 프리미엄 오디오로 EMI, 데카, 그라모폰, 필립스 등 세계적인 레코딩회사의 스튜디오에서 사용하고 있다. 자동차에는 최초로 장착했다. 이 시스템은 휴대용 오디오 인터페이스를 통해 i팟과 MP3 플레이어를 직접 연결할 수 있다. 적응형 크루즈 컨트롤, 블루투스 전화 시스템, 7인치 풀 터치스크린 내비게이션 및 DMB TV, 앞좌석 10×10 방향의 통기형 냉난방 시트를 갖췄다. 프리미엄 모델에 들어간 후방 주차카메라는 후진중 자동차의 후방지역을 모니터에 보여주며, 스티어링 휠의 각도에 따라 움직이는 스크린 속 안내선이 후진방향을 제시해준다.
2010년형인 뉴 XF 3.0 디젤 럭셔리의 판매가격은 7,490만원, 프리미엄은 8,390만원, S프리미엄은 9,190만원이다.
강호영 기자
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