GM대우자동차가 마티즈 크리에이티브의 시승회를 갖고 판매준비에 전력을 쏟아붓고 있다.
26일 경남 창원공장 일대에서 열린 시승회에서 마티즈 크리에이티브는 정숙성과 핸들링, 편의품목 등에서 호평을 받았다. 시승행사에 동원된 마티즈 크리에이티브는 1.0ℓ DOHC 엔진을 얹은 "그루브" 트림이었다. 마티즈 크리에이티브에선 고급차종이다.
새 차는 공격적인 외관에 어울리도록 실내를 역동적으로 만들었다. 스티어링 휠 너머로 바이크에서나 볼 수 있는 계기판이 자리잡고 있다. 왼쪽 편은 아날로그 속도계, 오른쪽 편은 디지털 엔진회전계와 각종 정보를 표기하는 트립창이다.
센터페시아는 전반적으로 아래쪽을 향한다. 물 흐르듯 매끈한 디자인이 인상적이다. 공조스위치는 로터리 타입으로 풍량, 풍향, 풍온 레버가 나란히 배열돼 일체감을 준다. 그 아래로 조그만 수납공간과 함께 변속레버가 있다. 변속레버는 조금 긴 편이다.
시동을 걸면 공회전 소음이 적다는 걸 금방 알 수 있다. 이와 관련, 회사측은 공회전 진동·소음이 렉서스 못지 않도록 적게끔 설계했다고 강조했다. 가속 페달을 밟았다. 서서히 도로에 올라서 힘을 주니 엔진음이 발생하면서 속도가 오른다. 배기량이 1,000cc라는 걸 감안하면 무난한 편이다. 일부 시승자는 가속이 더디다는 평가를 내리기도 했으나 경차에 스포츠카 성능을 바라는 것 자체가 욕심이다.
잠깐의 시승을 하면서 인상적인 부분은 핸들링이다. 특히 좌우로 돌릴 때의 느낌이 좋다. 운전자의 의도를 그대로 차체가 받아낸다. 그렇다고 무겁지는 않지만 국산차 대부분의 핸들링이 지나치게 가볍다는 점을 감안할 때 개선한 흔적이 엿보인다.
GM대우는 마티즈 크리에이티브의 "크기"도 자랑거리로 내세우고 있다. 회사 직원들이 입은 티셔츠 뒤에도 "크기"를 강조하는 "size matters"라는 문구를 넣었다. 회사 관계자는 "동급 최대 크기, 동급 최대 실내임을 부각시키기 위한 것"이라고 설명했다. 물론 새 차의 크기는 넓다. 실내의 2열에 어른이 앉아도 무릎공간이 좁게 느껴지지 않는다. 운전석 무릎공간도 충분하다. 주 타깃인 20대의 호감을 얻기에 충분한 요인이다.
이 회사 창원공장장인 황우성 전무는 "마티즈 크리에이티브는 경차의 혁명"이라며 "경차 전용 창원공장에서 생산해 품질도 완벽하다"고 강조했다. 그는 또 "판매 첫 달부터 모닝을 앞설 것으로 자신한다"고 덧붙였다.
창원=권용주 기자
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