자동차 수리비가 제작사별로 천차만별이어서 동급 차라고 해도 최고 두 배 이상 차이나는 것으로 나타났다.
16일 보험개발원이 발표한 "국산 승용차 모델별 수리비 평가결과"에 따르면 최근 5년간 국내에서 출시된 주요 신차 17대의 수리비를 평가한 결과 라세티 프리미어 등 GM대우차들의 수리비가 대체로 낮은 반면 뉴 SM3 등 르노삼성차들은 비교적 높았다. 이번 실험은 세계자동차기술연구위원회 기준에 따라 시속 15㎞, 10도 경사벽, 40% 엇갈림 충돌시험을 실시하고 손상된 부위를 원래 상태로 복원시키는 데 드는 비용을 평가했다.
먼저 1,600cc급 소형차 중 라세티 프리미어의 수리비는 117만원으로 가장 낮은 반면 뉴 SM3는 268만원으로 라세티 프리미어에 비해 2.3배에 달한 것. 중형차급에서는 현대 NF쏘나타가 212만원으로 최저였고 GM대우 토스카는 243만5,000원, 르노삼성 뉴 SM5는 280만8,000원이었다. 대형차급에서는 현대 그랜저TG가 285만5,000원인 데 비해 현대 신형 에쿠스는 392만6,000원이나 됐다. SUV에서는 GM대우 윈스톰 맥스가 268만4,000원, 르노삼성 QM5가 311만5,000원, 현대 투싼 ix가 364만원이었다.
조사대상 중 수리비가 가장 높은 차는 에쿠스로, 경차인 GM대우 마티즈 크리에이티브(91만원)에 비해 4배가 넘었다. 그러나 소형차 중 현대 아반떼HD(254만원), 기아 포르테(258만원), 뉴 SM3는 중형차인 NF쏘나타, 기아 로체 이노베이션(219만원)보다 수리비가 많이 들었다. 중형차인 뉴 SM5의 수리비는 대형차인 그랜저TG와 비슷했다.
보험개발원은 "GM대우차는 범퍼와 차체 사이에 충격흡수장치를 설치하는 등 수리비를 낮추기 위해 설계를 개선했다"며 "그러나 수리비가 높은 차는 부품이 분할형보다 일체형이 많아 조금만 부서져도 통째로 바꿔야 하는 데다 가격도 비싸다"고 말했다.
보험개발원은 수리비를 줄이기 위해 범퍼 충격흡수성을 높이고, 수리용 부품이 분할공급되도록 하며, 저속사고에서 에어백이 펴지지 않도록 해야 한다고 권고했다. 또 2007년부터 수리비에 따라 보험료도 차등 적용하고 있으므로 소비자들도 차 구매 시 참고할 필요가 있다고 강조했다.
박진우 기자
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