토요타가 미국과 유럽에서 리콜을 결정하면서 국내 소비자들의 불안감도 커지고 있다. 한국도 리콜을 통한 개선이 필요하지 않느냐는 우려 때문이다.
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| 토요타 캠리 2.5 XLE |
26일 외신 등에 따르면 토요타 리콜에 직접적인 영향을 끼친 장치는 가속 페달이다. 가속 페달의 답력, 즉 밟는 힘이 과도하게 높거나 페달이 눌려 있을 가능성이 제기된 것. 더불어 페달이 제자리로 돌아오는 데 시간이 오래 걸리는 일도 발견됐다. 이른바 가속 페달 잠금 현상이다.
이런 이유로 토요타는 최대 시장인 미국에서 230만 대를 리콜하겠다고 발표했다. 대상 차종은 2009~2010년 생산된 RAV4와 코롤라, 매트릭스, 2005~2010년 생산된 아발론, 2007~2010년식 캠리와 툰드라, 2010년식 하이랜더, 그리고 2008~2010년식 세콰이아다.
유럽에서도 가속 페달에 동일 부품이 사용됐다는 점에서 리콜이 결정됐다. 미국과 유럽에서 판매된 차는 모두 430만 대다. 토요타로선 품질에 관해 가지고 있던 자부심에 심각한 상처를 입은 셈이다.
국내에서도 토요타 리콜 문제가 부각되고 있다. 국내 판매 제품인 캠리와 RAV4가 글로벌 리콜에 포함됐다는 점에서 별도 조치가 필요하지 않겠느냐는 주장이 고개를 들고 있는 것. 이와 관련, 한국토요타는 "한국에서 판매 중인 차의 리콜 해당 여부는 현재 본사에서 면밀히 조사하고 있다"는 공식 입장을 내놨다. 상황에 따라서는 리콜 가능성도 전혀 배제할 수 없다는 의미로 받아들일 수 있다.
한편, 토요타는 리콜 결정이 내려질 경우 공식 수입 및 병행수입 제품도 리콜을 받는 데는 전혀 문제가 없다고 전했다.
박진우 기자
kuhiro@autotimes.co.kr
