BMW코리아가 5시리즈의 6세대 모델을 1일 출시했다.
아시아에서는 최초로 한국에서 판매를 시작하는 뉴 5시리즈는 레드닷 디자인 어워드를 수상한 차답게 스포티함과 우아함을 갖춘 디자인이 돋보인다. BMW의 고유한 스타일을 담은 날렵한 후드, 짧은 오버행, 쿠페 스테일의 유선형 루프라인, 동급 모델 중 가장 긴 휠베이스(2,968mm) 등을 갖췄다. 차체는 길이와 너비가 각각 4,899mm와 1,860mm로 구형보다 각각 58mm와 14mm 커졌다. 높이는 4mm 낮아졌다. 인테리어는 인스투르먼트 패널과 도어 사이 연장선의 조화를 통해 통일성은 물론 우아함까지 살렸다.
이번에 출시된 모델은 523i 컴포트, 523i, 528i, 535i 등 4가지다. 디젤 모델은 하반기에 선보인다. 뉴 535i는 트윈파워 터보, 고정밀 직분사 방식과 밸브트로닉을 적용한 직렬 6기통 3.0ℓ 엔진을 얹었다. 최고 306마력의 출력과 1,200~5,000rpm 구간에서 40.8㎏·m의 강력한 토크를 뿜어낸다. 뉴 528i와 523i에는 직분사 방식과 연료절약 기술을 적용한 직렬 6기통 가솔린 엔진을 각각 탑재했다. 뉴 528i는 3.0ℓ 엔진으로 최고출력 245마력과 2,600~3,000rpm 구간에서 31.6㎏·m의 토크를 발휘한다. 523i는 2.5ℓ 엔진으로 최고출력 204마력, 2,750~3,000rpm 구간에서 25.5㎏·m의 최대토크를 낸다. 모든 차종에 자동 8단 스텝트로닉 변속기를 적용해 기어변속이 더욱 부드럽고 빨라졌으며, 효율성도 향상됐다. 상위급 모델인 535i에는 패들시프트를 포함한 스포츠 오토매틱 8단 스텝트로닉 변속기를 장착했다.
새 차의 차체는 고강도 멀티페이즈 스틸과 열성형 초고강도 스틸로 최대의 강성을 보장한다. 탑승자 보호를 위해 차체 구조의 평균 강성을 55%나 높여 주행 역동성의 토대를 이뤘다. 아울러 후드, 도어, 전면 패널, 전면 스프링 지지대 등은 알루미늄으로 만들어 섀시 프레임의 무게를 23kg 줄였다.
편의품목도 다양하다. 뉴 535i에는 7시리즈에 적용한 다이내믹 드라이빙 컨트롤 기술을 채택했다. 컴포트, 노멀, 스포츠, 스포츠+ 등 4가지 모드 중 운전자 성향에 맞춰 선택할 수 있다. 또 서라운드 뷰 기술을 채택, 주차나 폭이 좁은 도로 주행 시 시야확보가 쉬워졌다. 뉴 528i에는 BMW 최초로 혁신적인 주차보조 시스템인 파킹 어시스턴트 기술을 채용했다. 측면 방향지시등 주변에 설치한 초음파 센서가 35km/h 이내로 주행하면서 도로 옆이나 옆차선에 있는 가능한 주차공간의 길이와 폭을 측정, 탐색해 자동으로 주차한다.
헤드 업 디스플레이, 12GB 하드 드라이브, USB 오디오 인터페이스(523i 이상) 및 BMW 프로페셔널 오디오, 오토 홀드를 포함한 전자식 파킹 브레이크, 크루즈 컨트롤, 운전석과 조수석의 독립 온도조절 에어컨디셔너와 운전자 통합 매뉴얼 기능을 탑재했다. 535i는 어댑티브 드라이브, 어댑티브 헤드라이트, 4존 자동 에어컨디셔너, 하이파이 프로페셔널 로직7 시스템, 소프트 클로즈 오토매틱 도어장치 등 고급 편의품목을 기본으로 갖췄다.
판매가격은 523i 컴포트가 5,990만 원, 523i 6,380만 원, 528i 6,790만 원, 535i 9,590만 원이다.
김효준 BMW코리아 사장은 "뉴 5시리즈는 BMW의 모든 기술이 집결된 결정체로서 기존의 5시리즈가 이어 온 명성과 전통을 뛰어넘을 것"이라며 "고객들의 다양한 개성과 요구를 반영했음에도 합리적인 가격을 책정해 한국시장에서 성공신화를 계속 써나갈 것"이라고 말했다.
박진우 기자
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