(서울=연합뉴스) 장하나 기자 = 현대·기아차가 전기차 신차를 내놓지 않는 틈을 타 모델3를 앞세운 미국산 테슬라가 7천80대를 판매, 상반기 전기 승용차 점유율을 43%로 끌어올리며 보조금 900억원을 쓸어간 것으로 조사됐다.
한국자동차산업협회가 26일 발표한 "2020년 상반기 전기차·수소차 판매 동향" 보고서에 따르면 올해 상반기 중 전기차는 2만2천267대가 팔려 작년 같은 기간과 비교해 23.0% 증가했다.
차종별로 보면 전기 승용차의 판매량은 2.7% 감소한 1만6천359대였다. 국내 제작사의 경우 신모델 출시 지연, 대당 보조금 축소, 개인완속충전기 보조금 폐지 등으로 판매량이 작년과 비교해 43.1% 감소한 반면 수입차는 신모델 판매증가 등으로 564.1% 급증했다. 전기 화물차는 가격과 성능에서 경쟁력 있는 양산형 모델이 출시되고 화물차 운송사업허가 혜택 등이 제공되면서 판매가 폭발적으로 증가, 상반기에만 연간 보조금 규모(5천500대)의 91.5%인 5천31대가 판매돼 전체 전기차 시장을 이끌었다. 전기버스는 지방자치단체의 친환경 버스 전환 정책의 강화로 보조금 규모가 확대되면서 작년 대비 64.5% 증가한 181대가 보급됐다.
업체별로 보면 국내 제작사는 작년 상반기보다 13.7% 감소한 1만4천563대를 판매해 작년 점유율 93.2%에서 65.1%로 하락했다. 현대차는 전기 화물차의 폭발적 성장에도 승용차 판매 감소로 전체 판매가 2.9% 줄었고, 기아차 역시 승용차 판매가 54.6% 하락해 전체 판매가 작년보다 23.7% 감소했다. 반면 미국산 테슬라는 모델3의 본격적 투입 확대에 힘입어 작년 상반기 대비 1천587.8% 성장하면서 상반기 전기 승용차 점유율이 43.3%로 확대됐다. 상반기 승용차 보조금 수령 규모는 약 900억원으로 전체 전기 승용차 보조금 중 43%를 수령한 것으로 추정된다고 협회는 밝혔다.
전기승합차는 대부분의 제작사가 작년 대비 성장세를 보였다. 특히 중국계 버스 판매가 작년 대비 105.9%가 성장해 상반기 전기버스 중 중국산의 점유율은 작년 30.9%에서 38.7%로 늘어났으며, 보조금은 전체 전기버스 보조금 중 59억원(35.1%)을 수령한 것으로 추정된다.
정만기 협회장은 "전기동력차 보급은 차량 성능뿐만 아니라 보조금 정책에 의해서도 크게 좌우되기 때문에 보조금이 국민 세금으로 만들어지는 점, 프랑스나 독일의 경우 자국 기업에 유리하게 보조금 제도를 만들어가는 점 등을 고려해 우리 정부도 보조금 제도를 개선해갈 필요가 있다"고 말했다.
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