BMW코리아가 신형 M3 컴페티션 세단과 M4 컴페티션 쿠페를 출시한다고 22일 밝혔다.

 두 차는 BMW M을 대표하는 고성능 스포츠 제품이다. BMW의 현대적인 디자인 언어와 M 제품 특유의 역동적인 주행성능이 조화를 이룬 것이 특징이다. 국내에는 고성능 M 하이 퍼포먼스 제품 중에서도 상위 트림인 컴페티션(Competition) 품목을 기본 적용해 출시한다. 올해 하반기에는 M3와 M4 제품 최초로 사륜구동 시스템인 M x드라이브 탑재 제품을 추가할 예정이다.

 외관은 M 제품 특유의 역동적인 디자인을 갖췄다. 전면부는 수직형 프레임리스 BMW 키드니 그릴과 BMW 레이저라이트를 적용한 어댑티브 LED 헤드라이트, M 에어벤트가 압도적인 분위기를 자아낸다. 측면은 레이싱 카에서 영감을 받은 블랙 하이글로스 사이드 실과 앞뒤 오버 펜더를 적용했다. 후면부는 공격적인 디자인의 범퍼와 디퓨저, 트윈 테일파이프를 통해 강렬한 모습을 완성했다. 루프에는 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP) 패널을 얹어 무게중심을 낮췄다.

 실내는 카본 재질을 활용해 모터스포츠 감성을 극대화했다. M 가죽 스티어링 휠과 대시보드, 센터 콘솔 등에 M 카본 파이버 인테리어 트림을 채택했다. 스티어링 휠의 시프트 패들 역시 카본 파이버로 제작했다. 앞좌석에는 트랙 주행 시 헬멧 착용을 고려한 M 카본 버킷 시트가 기본이다. 편의품목은 3-존 에어 컨디셔닝, 앰비언트 라이트를 담은 LED 실내조명, 하만 카돈 서라운드 시스템, 10.25인치 풀 디지털 디스플레이, BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트를 포함한 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널을 기본 적용했다.

 동력계는 직렬 6기통 가솔린 엔진을 탑재한다. 성능은 최고출력 510마력, 최대토크 66.3㎏·m다. 정지 상태에서 100㎞/h까지는 3.9초, 200㎞/h까지도 단 12.5초만에 가속한다. 또한, 전용 냉각 시스템과 BMW M의 모터스포츠 전문성을 투입한 오일 공급 시스템을 통해 트랙 주행과 같은 가혹한 주행 환경에서도 엔진을 안정적으로 관리한다. 변속기는 8단 M 스텝트로닉 스포츠를 기본 제공한다. 이 변속기는 최신 드라이브로직(Drivelogic) 기능을 채택해 운전자가 변속 시점을 세 단계로 조절할 수 있다.

 차체는 앞뒤 50:50 무게 배분과 낮은 무게중심, 넓은 윤거를 갖췄다. 또한, 엔진룸 및 앞뒤 차축의 각종 스트럿과 보강 패널, 강철 재질 마운트 등으로 비틀림 강성을 크게 강화해 민첩한 조향 반응과 한계 주행 상황에서도 정교한 핸들링을 보장한다.

 바퀴는 트랙 주행을 고려해 앞 19인치, 뒤 20인치 M 경량 단조 휠이다. 섀시는 폭 넓은 주행환경을 소화하는 어댑티브 M 서스펜션, 휠 슬립을 효과적으로 제어하는 M 스포츠 디퍼렌셜, 강력한 제동 성능을 제공하는 M 컴파운드 브레이크 시스템 등을 장착했다.

 역동적인 주행을 돕는 M 전용 기능도 마련했다. 트랙션 컨트롤 기능을 총 10단계로 조절 가능한 M 트랙션 컨트롤과 드리프트 주행을 측정 및 기록하는 M 드리프트 애널라이저, M 랩타이머 기능으로 구성한 M 드라이브 프로페셔널을 탑재한 것. M 모드는 로드(Road)와 스포츠(Sport) 모드 외에 스포츠 주행을 위한 트랙(Track) 모드를 더했다. 트랙 모드는 모든 전자장비와 음악, 인포테인먼트 기능 등을 비활성화해 운전자가 운전에 집중할 수 있도록 돕는다.

 또한, 센터 콘솔의 셋업(Setup) 버튼을 누르면 엔진과 섀시, 스티어링, 브레이크 시스템 설정을 개별적으로 조정 가능하다. 스티어링 휠에 위치한 2개의 M 버튼에 선호하는 설정을 저장해 운전자가 원할 때 즉각 불러올 수 있다.

 운전자보조시스템은 조향 및 차로 유지 보조, 헤드업 디스플레이를 포함한 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 기본이다. 서라운드 뷰를 포함한 파킹 어시스턴트 플러스, 진입 동선을 따라 최장 50m 거리까지 차의 후진 조향을 도와주는 후진 어시스턴트도 기본이다.

 개소세 인하 가격은 뉴 M3 컴페티션 세단 1억2,170만원, 뉴 M4 컴페티션 쿠페 1억2,270만원이다.

김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr