FMK가 5일 V6 하이브리드 아키텍처를 장착한 2인승 스포츠카 스파이더 "296 GTS"를 국내 출시했다. 

 296 GTS는 후륜구동 기반 PHEV 컨버터블 스포츠카다. 지난 해 출시된 296 GTB와 더불어 한계 상황 뿐 아니라 일상 주행에서도 순수한 감성을 보장하는, 운전의 재미라는 개념을 재정의한다.

 특히 페라리만의 독보적인 기술로 개발된 경량 알루미늄 소재의 RHT(접이식 하드톱)를 장착해 296 GTB의 디자인을 완벽하게 유지하면서도 오픈톱 주행의 감성을 온전히 즐길 수 있도록 했다.  

 동력계는 296 GTB에서 첫 선을 보인 663cv의 120도 V6 엔진을 사용하고 있다. 296 GTS는 총 배기량(2,992ℓ), 실린더 수(6)와 그란 투리스모 스파이더의 약자를 조합해 만든 이름이다. 특히, 추가 출력 122㎾(167cv)급 전기 모터와 맞물려 페라리 공도용 스파이더 차에 장착된 최초의 6기통 엔진이다. 동급 최고 수준의 830cv를 발휘한다. 여기에 독특한 사운드 트랙을 컨버터블로 즐길 수 있다는 점이 돋보인다.

 PHEV 시스템도 놀라운 성능을 보여준다. 페달은 즉각적으로 반응하고 순수 전기 e드라이브 모드에서도 25㎞를 주행할 수 있다. 또 콤팩트한 규격과 혁신적인 다이내믹 컨트롤 시스템, 정밀히 설계된 공기역학 시스템으로 인해 운전자는 마치 고카트를 타는 것처럼 놀라운 민첩성과 반응성을 즉각적으로 경험할 수 있다. 

 스포티하고 유연한 디자인을 비롯해 극도로 콤팩트한 크기는 차의 모던함을 부각시킨다. 1963 250 LM을 레퍼런스로 삼아 단순함과 기능성의 완벽한 결합도 보여주고 있다.

 접이식 하드톱은 편안한 승차감을 제공한다. 루프를 접으면 날렵하고 스포티한 디자인이 드러나고 올렸을 때에도 차의 실루엣은 296 GTB와 매우 유사하다. 가벼운 무게의 RHT는 최대 45km/h의 속도에서 개폐하는 데 단 14초밖에 걸리지 않는다. 

 차체와 루프 사이의 분리선은 B 포스트 위에 위치한다. 결과적으로 접이식 루프는 두 부분으로 갈라져 엔진 앞부분 위로 평평하게 접혀지는데 이를 통해 엔진 베이의 열이 기존과 동일하게 발산되고 전체적인 디자인 균형이 유지된다. 해당 디자인 덕분에 엔진 커버 뒤쪽 부분에 새로운 V6 엔진을 선명하게 볼 수 있는 윈도우도 설치할 수 있었다.

 296 GTS는 SF90 스트라달레와 SF90 스파이더, 296 GTB와 마찬가지로  아세토 피오라노 패키지를 제공한다. 트랙에서 극한의 출력과 최대 성능을 경험하고 싶은 소비자를 마련한 경량화 옵션이다. 여기에는 에어로 모디피케이션(공기역학 요소 변경)도 포함한다.

 디터 넥텔 페라리 극동 및 중동 지역  총괄 지사장은 "하이브리드와 전기차가 앞으로 나아가야 할 방향임은 명백한 사실이고 페라리는 이 부분에 상당한 투자를 하고 있다"며 "핵심은 차량의 출력과 주행 감성에 영향을 주지 않으면서 차세대 기술을 통합하는 것인데 296 GTS는 이러한 콘셉트에 완벽히 부합하는 차"라고 말했다.

김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr