국산차 수출이 공급난에도 불구하고 역대 최대치를 기록할 전망이다.

 5일 한국자동차산업협회가 발표한 2022년 자동차산업 평가 및 2023년 전망 보고서에 따르면 2022년 글로벌 자동차 시장은 반도체 수급난 및 각종 공급망 차질로 전년대비 0.7% 감소한 8,432만대 수준이다. 미국 10.8%, 서유럽 9.8% 감소, 일본 7.2% 감소세를 보였으며, 러시아를 포함한 동유럽은 29.1% 떨어졌다. 반면, 국내는 비교적 낮은 4.2% 내림세로 선방했다(1~10월 기준). 특히 글로벌 판매에서 현대차그룹(현대차, 기아, 제네시스)은 8.1%의 점유율로 지난해에 이어 글로벌 3위를 유지하고 있다.

 올해 국내 자동차산업은 연초부터 발생한 러시아-우크라이나 전쟁, 중국의 코로나19 봉쇄로 인한 공급망 차질, 반도체 수급 부족 등 연이은 글로벌 악재로 생산 차질이 빈번하게 발생했다. 이로 인해 국내외 자동차 수요 대비 공급이 감소했으며, 하반기에 반도체 공급 개선으로 생산이 증가해 내수 및 수출 동반 회복세를 보이고 있다.

 보고서는 내수 판매대수가 친환경차 및 SUV 판매 인기에도 불구하고 공급 감소로 높은 대기수요를 기록하며 전년 대비 2.3% 감소한 169만5,000대, 수출은 친환경차, SUV 등 국산차의 판매 호조세 및 환율 효과로 11.7% 증가한 228만대를 기록할 것으로 분석했다. 수출액 또한 고가치 제품 공급 증가로 14.1% 늘어난 530억달러(한화 약 68조5,000억원)로 역대 최대금액을 경신할 것으로 내다봤다.

 생산은 각종 글로벌 악재로 반도체 및 부품 수급난이 지속되며 상반기 차질을 겪었지만 하반기 높은 회복세를 보이며 6.9% 증가한 370만대가 될 것으로 추정된다. 전쟁 영향으로 에너지 가격 폭등 및 부품 수급 차질을 겪고 있는 대부분의 유럽 지역과 일본 등 주요 완성차 제조국 대비 양호한 생산 실적이 유지될 것이라 내용이다.

 2023년은 자동차용 반도체 수급의 회복과 함께 누적 수요가 이연되며 소폭 성장이 기대된다. 하지만 팬데믹 이후 각국 통화 정책의 긴축 전환으로 글로벌 경기 침체가 예견되며 고물가·고금리가 신규 수요를 일부 제한할 전망이다. 이 가운데 내수는 누적 대기수요가 해소되고 전년도 저조한 실적의 기저효과로 플러스 성장할 것으로 기대되지만 경기침체로 인한 가계 가처분소득 감소와 고금리가 신규 수요를 제한해 전년 대비 1.5% 증가한 172만대를 기록할 것으로 보인다.

 수출은 글로벌 경기침체, 미국 IRA법으로 인한 전기차 수출 차질, 러시아 수출 중단 등의 악재가 있는 반면, 국산차의 높은 상품성과 함께 고환율 지속으로 가격경쟁력을 확보하며 3.1% 증가한 235만대의 실적을 낼 것이라는 평가다. 생산은 견조한 국내외 수요를 바탕으로 각종 원자재 및 반도체 수급이 원활히 진행될 경우 1.4% 증가한 375만대가 될 것으로 보고서는 내다봤다.

 한국자동차산업협회 강남훈 회장은 "올해 자동차 시장은 미·중 패권경쟁 등 자국 중심의 보호무역 확대, 반도체 부족과 연이은 글로벌 공급망 차질에도 불구하고, 국내 완성차와 부품업계의 노력으로 생산을 확대했다"며 "향후 지속적인 수출 확대를 위해서는 IRA법 피해 최소화, 수출 물류애로 해소 등 수출 경쟁력 확보를 위한 추가 노력이 필요하다"고 전했다.

구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr