15일 외신에 따르면 독일 정부는 4만유로 미만인 BEV에 대해 소비자와 자동차 제조업체 간에 9,000유로의 보조금을 나눠 지원해 왔다. 4만유로 미만의 HEV 역시 최대 6,750유로의 보조금을 지급했다. 그러다 올해 1월부터 BEV는 절반인 4,500유로로 줄였으며 HEV는 보조금을 전면 중단했다. 그 결과 2023년 1월 독일 내 BEV 판매는 전년 동기 대비 13.2%, HEV는 6.2% 감소해 각각 1만8,136대, 5만772대를 기록했다.

 업계에서는 독일의 친환경차 수요가 보조금 축소에 따라 지속적으로 줄어들 것으로 내다보고 있다. 월스트리트저널은 BEV와 HEV의 올해 판매대수가 2022년에 보다 약 8% 감소할 것으로 예상했다. 특히 보조금이 완전히 사라진 HEV가 큰 타격을 입어 이전보다 20% 수준으로 줄어들 수 있을 것으로 전망했다. 독일은 2024년 4만5,000유로 미만인 BEV를 대상으로 최대 3,000유로를 지급할 예정이다.

 한편, 한국은 올해 전기차 보조금을 줄인 대신 항목을 세분화하고 대상을 늘렸다. 보조금 500만원을 전액 지급하는 가격 구간은 5,700만원 이하이며 5,700만~8,500만원 미만은 50%, 8,500만원을 초과하면 주지 않는다. 지급 목표 대수는 21만5,000여대로 전년 대비 약 31% 늘었다. 1회 충전 시 주행 가능 거리도 보조금 차등 조건이다. 주행거리가 150㎞ 미만일 경우 보조금은 20% 감액되는 반면 450㎞를 넘으면 더 많은 보조금을 받도록 했다.