-유로7, 2025년 발효 예정
-새 규제 충족할 부품 공급 어려워
폭스바겐이 유럽연합 집행위원회에 유로 7 배기가스 규제 시행을 2026년 가을까지 약 1년 연기할 것을 촉구했다.
14일 외신에 따르면 폭스바겐은 유로 7이 예정대로 2025년 7월에 발효하면 여러 제품의 생산을 중단해야 한다고 주장했다. 배경은 유로 7 충족을 위해 추가하는 부품의 공급처 부족이 꼽힌다. 유로 7이 자동차가 내뿜는 배출가스뿐만 아니라 브레이크의 분진, 타이어 마모 입자 등에 대한 기준까지 담고 있어 이에 대응하기 위한 시간이 필요하다는 것. 폭스바겐은 입장문을 통해 "수년간의 준비 시간이 필요할 것"이라고 밝혔다.
유로 7은 유종과 무관하게 질소산화물 배출량을 ㎞당 60㎎ 이하로 줄여야 하고 유로6 규제에는 없었던 브레이크 입자 배출, 타이어 미세플라스틱, 암모니아, 아산화질소, 포름알데히드 등의 기준을 강화하거나 추가한다. 또한, 실주행 도로시험 기준 가운데 주행 온도와 고도를 높여 엄격화하고 배기계통 부품 내구성도 기존보다 2배 긴 "10년/20만㎞"로 늘린다.
배출 규제가 극심해지면서 완성차 업계는 반발하는 분위기다. 독일, 이탈리아, 폴란드 등 자동차 제조 공장을 갖춘 지역과 유럽 자동차제조협회(ACEA)는 규제 수준이 너무 높아 현실적이지 않다며 EU의 계획에 반대하고 있다. 새 기준을 충족하기 위한 장치를 제품에 추가하면서 차 가격 인상이 불가피하기 때문에, 생산 단가를 맞추기 위한 일자리 감축 조짐도 감지되고 있다.
한편, 토마스 셰퍼 폭스바겐 브랜드 최고경영자는 합성연료(e-퓨얼)에 대해 반대 입장을 보였다. 그는 "합성연료 지속에 대한 논란은 불필요한 소음"이라며 "결국 내연기관 시대는 끝날 것"이라고 전했다. 폭스바겐은 2030년까지 연간 전체 판매대수의 80%를 전기차로 만들 계획이다.
구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr
